قدرت بمب غیراتمی جدید چین جهان را در شوک فرو برد

دانشمندان چینی با موفقیت یک بمب هیدروژنی غیرهسته‌ای را آزمایش کردند که با استفاده از انرژی پاک‌ قدرت تخریب دقیق و مرگباری دارد.

تولید بمب هیدروژنی غیرهسته‌ای چین در بحبوحه حمایت نظامی فزاینده آمریکا از تایوان و تلاش چین برای تسلط بر دریای چین جنوبی صورت می‌گیرد. این بمب دو کیلوگرمی توسط مؤسسه تحقیقاتی ۷۰۵ وابسته به شرکت کشتی‌سازی دولتی چین (CSSC) ساخته شده است که به دلیل تولید انواع تسلیحات زیر آبی شناخته شده است.

به گزارش فارس، در این بمب برخلاف بمب‌های هسته‌ای سنتی، از یک ماده ذخیره‌سازی هیدروژن در حالت جامد به نام هیدرید منیزیم استفاده شده که پودری نقره‌ای بوده و قادر است هیدروژن بیشتری نسبت به مخازن تحت‌فشار ذخیره کند.

کانال عصر ایران در تلگرام

هیدرید منیزیم پس از انفجار به‌سرعت به علت حرارت تجزیه شده و گاز هیدروژن را آزاد می‌کند. این گاز به شکل یک گلوله آتش پایدار با بیش از ۱۰۰۰ درجه سانتی‌گراد حرارت برای بیش از دو ثانیه مشتعل می‌شود و قدرت آن ۱۵ برابر بیشتر از انفجار حجمی معادل از تی‌ان‌تی است.

این انفجار قوی منجر به آسیب حرارتی گسترده‌ای می‌شود که برای ذوب آلیاژهای آلومینیوم کافی است و کنترل دقیق شدت انفجار را نیز ممکن می‌کند و باعث تخریب یکنواخت در مناطق وسیعی می‌شود.در جریان آزمایش این موشک، قابلیت هدایت انرژی شدید گرمایی توسط آن مورد بررسی دقیق قرار گرفت.

 در این انفجار کنترل شده، اوج فشار به ۴۲۸.۴۳ کیلو پاسکال در دو متری بمب رسید. قدرت این انفجار تقریباً ۴۰ درصد بیشتر از یک انفجار مشابه با استفاده از تی‌ان‌تی بود، اما گرمای منتشر شده از آن بسیار فراتر از آن چیزی بود که تی‌ان‌تی بتواند ایجاد کند.

انفجار اولیه، پودر هیدرید منیزیم را به قطعات ریز تبدیل کرده و سطوح تازه‌ای از انرژی گرمایی را آزاد می‌کند. این گرما گاز هیدروژن را آزادکرده و این گاز با هوای اطراف مخلوط می‌شود. این روند به واکنش‌های متناوب و انفجارهای حرارتی پی در پی منجر می‌شود که یک تخریب وسیع و کنترل شده ایجاد می‌کند.

این بمب فقط یک انفجار ایجاد نمی‌کند و به علت واکنشی‌های پی‌درپی، یک گلوله آتشین خروشان را به وجود می‌آورد که برای چند ثانیه داغ باقی‌مانده و به آن اجازه می‌دهد منطقه وسیعی را بپوشاند.این گرمای پایدار این بمب را به ابزاری عالی برای ازبین‌بردن نیروهای پراکنده دشمن در یک میدان باز نبرد مبدل می‌کند و البته می‌توان انرژی این بمب را بر روی یک نقطه واحد و باارزش هم متمرکز کرد تا یک پل یا انبار سوخت را نابود کرد.

 ارتش چین همچنین می‌تواند از این بمب برای ممانعت از دسترسی دشمن به مسیرهای کلیدی از طریق سوزاندن بخش‌هایی از یک جاده، برای نابودی زیرساخت‌های ارائه خدمات ضروری با هدف قراردادن نیروگاه‌ها یا مراکز ارتباطی و برای ضربه‌زدن به یک خوشه خاص از تجهیزات یا افراد بدون تخریب کل منطقه استفاده کند.

بمب یادشده برای نابودی انبوهی از پهپادهای مهاجم و حتی کشتی‌ها و زیردریایی‌ها نیز قابل استفاده است.  در اوایل سال جاری، یک مرکز تولید انبوه هیدرید منیزیم در استان شانشی چین افتتاح شد که قادر به تولید سالانه ۱۵۰ تن از این ماده بود. این امر ازآن‌جهت قابل‌توجه است که تا همین اواخر، هیدرید منیزیم که بسیار واکنش‌پذیر است، تنها به میزان چند گرم در روز در آزمایشگاه‌ها تولید می‌شد.

ساخت نوعی باتری هسته‌ای بی‌نیاز از شارژ

ساخت نوعی باتری بی‌نیاز از شارژ

دانشمندان در حال ساخت باتری‌های هسته‌ای کوچک و بادوام با استفاده از رادیوکربن هستند که می‌توانند چند دهه بدون شارژ مجدد دوام بیاورند.

 

به گزارش ایرنا، وبگاه سای‌تِک‌دِیلی در گزارشی آورده است: تلفن‌های همراه که به طور غیرمنتظره شارژشان تمام می‌شود و وسایل نقلیه برقی که در راه می‌مانند و نمی‌توانند به مقصد برسند، محدودیت‌های باتری‌ها را به‌عنوان مشکلی رایج یادآور می‌شوند.

 

بیشتر باتری‌های لیتیوم‌یونی (Li-ion) شارژ شدنی، که در همه وسایل از تلفن‌ها گرفته تا اتومبیل‌ها یافت می‌شوند، شارژ را تا چند ساعت یا چند روز نگه می‌دارند. با گذشت زمان، عملکرد آن‌ها کاهش می‌یابد و نیاز به شارژ مکرر پیدا می‌کنند.

پژوهشگران برای رفع این مشکل، در حال بررسی یک روش جدید هستند و می‌خواهند باتری‌های هسته‌ای با انرژی رادیو کربن (یک ایزوتوپ پرتوزای کربن) بسازند. این باتری‌های کوچک و مقرون‌به‌صرفه بدون نیاز به شارژ مجدد، انرژی ایمن و با دوام را به مدت چند دهه فراهم می‌کنند.

 

نیاز به شارژ مجدد باتری هم ناخوشایند است و هم سودمندی فناوری‌هایی مانند پهپادها و حسگرهای دارای قابلیت کنترل از راه دور را، که به توان پایدار و طولانی‌مدت متکی هستند، کاهش می‌دهد.

 

باتری‌های لیتیوم‌یون دارای جنبه‌های منفی زیست‌محیطی نیز هستند: استخراج لیتیوم انرژی‌بَر است و دفع نادرست آن می‌تواند به اکوسیستم‌ها (زیست‌بوم‌ها) آسیب برساند.

 

این گروه پژوهشی کارآیی این نوع باتری را در جدیدترین نسخه از نمونه اولیه آن به میزان چشمگیری افزایش داده‌اند و هر چند هنوز چالش‌هایی باقی مانده است، این فناوری، روزی می‌تواند انرژی هسته‌ای را به اندازه تلفن‌های همراه دسترس‌پذیر کند.

 

سو-ایل این (Su-Il In)، استاد مؤسسه علوم و فناوری دگو گیونگ‌بوک (Daegu Gyeongbuk) در کره جنوبی، یافته‌های گروه پژوهشی خود را در نشست بهار ۲۰۲۵ انجمن شیمی آمریکا (ACS) که از ۲۳ تا ۲۷ مارس (۳ فروردین تا ۷ فروردین) برگزار می‌شود، ارائه می‌کند.

سیستم همجوشی جدید به طور نامحدود برق تولید می‌کند!

رآکتور انرژی‌سل(EnergiCells) با همجوشی هسته‌های هیدروژن موفق به ایجاد فوتون یا نور و همچنین به طور مستقیم الکترون یا الکتریسیته شده است.

به گزارش ایسنا، شرکت ENG8 متخصص در همجوشی کاتالیز شده به پیشرفت قابل توجهی در تولید برق دست یافته است و در حال توسعه طیف وسیعی از رآکتورهای همجوشی کاتالیزوری به نام انرژی‌سل است و توانسته به اولین نقطه عطف جهان در رقابت برای انرژی همجوشی دست یابد.

به نقل از آی‌ای، سیستم آنها، مبتنی بر فناوری واکنش‌های هسته‌ای کم انرژی(LENR) است که می‌تواند به طور نامحدود بدون هیچ نیروی ورودی خارجی کار کند.

به گفته این شرکت، سیستم خودکفا همچنین می‌تواند برق خالص صادر کند. ادعا می‌شود که این اولین نقطه عطف جهانی برای همجوشی کاتالیز شده است.

این دستگاه می‌تواند به طور نامحدود بدون دریافت هیچ گونه برق ورودی خارجی، کار کند.

دکتر جین-پاول بیبرین(Jean-Paul Biberian)، کارشناس واکنش‌های هسته‌ای کم انرژی که مأمور انجام بررسی فنی روی انرژی‌سل شده است، می‌گوید: ما می‌توانیم در نظر بگیریم که دستگاه می‌تواند به طور نامحدود بدون هیچ نیروی ورودی خارجی، کار کند.

والریا تیوتینا(Valeria Tyutina)، مدیرعامل ENG8 می‌گوید: در حالی که همجوشی داغ برای تولید انرژی خالص تلاش می‌کند، فناوری همجوشی کاتالیزور شده کیلومترها جلوتر است و منبعی پایدار از انتشار صفر و انرژی مقرون‌به‌صرفه برای پیشبرد اقتصاد جهانی ارائه می‌کند.

او تاکید کرد که این فناوری تولید انبوه است، بنابراین همه افراد روی کره زمین می‌توانند به منبع انرژی مستقل خود دسترسی داشته باشند.

این شرکت معتقد است که انرژی‌سلزها باعث همجوشی هسته‌های هیدروژن می‌شوند که فوتون یا نور و مستقیما الکترون یا الکتریسیته تولید می‌کنند. آنها در حال حاضر در مقیاس میلی وات تا ده‌ها کیلووات برق تولید می‌کنند.

این شرکت در بیانیه‌ای مطبوعاتی اعلام کرد که این خروجی برق برای طیف وسیعی از برنامه‌ها، از دستگاه‌های کوچک مانند تلفن و لپ‌تاپ گرفته تا لوازم خانگی و در نهایت، خانه‌ها، اتومبیل‌ها و کارخانه‌ها مناسب است.

انرژی‌سل دو جزء اصلی دارد. اولین مورد انرژی‌سل است که در آن واکنش‌های هسته‌ای کم انرژی انجام می‌شود. دوم سیستمی است که از انرژی‌سل پشتیبانی می‌کند. هر دو جزء تولید انبوه هستند.

این شرکت ادعا می‌کند که هزینه سرمایه این فناوری یک سوم انرژی باد و خورشید است، اما می‌تواند ۲۴ ساعته برای هفت روز هفته کار کند. ادعا می‌شود که هزینه عملیاتی آن مشابه یک مجموعه ژنراتور هیدروکربنی بدون هزینه سوخت است.

منبع سوخت، مولکول آب است. مولکول H2O یونیزه شده، یون‌های هیدروژن مورد نیاز برای همجوشی کاتالیز شده را تامین می‌کند.

به گفته ENG8، انرژی به صورت الکتریسیته و گرما آزاد می‌شود و با تغییراتی می‌تواند انرژی شیمیایی به شکل هیدروژن و اکسیژن تولید کند.

این خودروی برقی تا ابد می‌راند!

این خودروی برقی در ایتالیا آزمایش شد و مشاهده شد که چگالی انرژی باتری آن با 6 ساعت حرکت نه تنها کم نشد، بلکه افزایش یافت.

یک ژنراتور جدید که به تازگی ابداع شده، کارکرد منحصر به فردی دارد. به عنوان مثال می‌تواند کاری کند که یک خودروی برقی به برد نامحدود برسد و هرچه بیشتر حرکت کند برد آن نیز افزایش یابد.

به گزارش ایسنا، پیشرفت قابل توجهی در چشم انداز خودروهای الکتریکی با یک خودروی الکتریکی اصلاح شده رخ داده است.

به نقل از آی‌ای، این خودروی برقی در ایتالیا آزمایش شد و مشاهده شد که چگالی انرژی باتری آن با 6 ساعت حرکت نه تنها کم نشد، بلکه افزایش یافت.

این آزمایش شامل دو مدل از «رنو توییزی ۸۰» بود و یکی از مدل‌هایی که به سیستم تولید برق E-Cat مجهز شده بود، عملکرد خیره کننده‌ای را به نمایش گذاشت.

باتری این خودروی اصلاح شده دارای چگالی انرژی ۶۲ درصدی بود که پس از شش ساعت کار مداوم به ۸۳ درصد افزایش یافت.

راه حل منحصر به فرد سامانه تولید برق E-Cat

سامانه تولید برق E-Cat نصب شده در این خودرو توسط شرکت لئوناردو توسعه داده شده است.

این شرکت ادعا می‌کند که فناوری E-Cat می‌تواند باتری یک وسیله نقلیه الکتریکی را در حین رانندگی به طور مداوم شارژ کند.

این سامانه، برق ۲۴ ساعته، نامحدود و پایدار را بدون تولید گازهای گلخانه‌ای یا نیاز به سوخت فراهم می‌کند.

آزمایش هر دو خودرو در پیست مسابقه

این خودروها اواخر ماه گذشته در یک پیست مسابقه آزمایش شدند. قبل از آزمایش، وضعیت شارژ باتری هر یک از خودروها مشاهده شد. خودروی اول ۹۶ درصد شارژ داشت، در حالی که خودروی E-Cat با شارژ ۶۲ درصدی شروع به کار کرد.

پس از ۲ ساعت و ۲۰ دقیقه، خودروی اول بدون تغییر به دلیل اتمام کامل باتری پس از طی مسافت ۴۵ مایلی از حرکت ایستاد.

در حالی که خودروی E-Cat ساعت‌ها به حرکت خود ادامه داد و مسافت ۱۲۴ مایلی را طی کرد و چگالی انرژی باتری آن از ۶۲ به ۸۳ درصد افزایش یافت که ۳۳ درصد بیشتر از زمان شروع آزمایش بود.

تایید توسط کارشناسان مستقل

این آزمایش توسط مایکو مارزوکی(Maico Marzocchi) متخصص مستقل مهندسی الکترونیک تأیید شد. E-Cat مورد استفاده در این آزمایش توسط وی در خودروی «رنو توییزی» خودش نصب شده است.

آندریا روسی(Andrea Rossi) مدیر عامل شرکت لئوناردو گفت: من از نتایج ارائه شده بسیار خوشحالم. هدف ما نشان دادن این بود که فناوری E-Cat یک منبع عملی انرژی است که می‌تواند برای جهان مفید باشد.

وی افزود: ما با نمونه اولیه E-Cat که استفاده کردیم، نشان داده‌ایم که می‌توانیم برق کافی را مستقیماً از یک مجموعه E-Cat نه تنها برای حفظ شارژ باتری، بلکه همچنین برای افزایش آن در طول زمان تولید کنیم.

نحوه کار سامانه E-Cat

مسئولان شرکت لئوناردو اظهار داشتند که یک ژنراتور برق E-Cat از یک جزء منحصر به فرد استفاده می‌کنند که آن را سلول برق SKL NGU می‌نامند. به آن مانند یک سلول خورشیدی نگاه کنید، اما این سلول به جای نور خورشید، الکتریسیته را از انرژی خلاء میدان انرژی نقطه صفر که یک منبع انرژی فراوان موجود در سراسر جهان است، دریافت می‌کند.

انرژی نقطه صفر کمترین انرژی ممکنی است که یک سیستم مکانیکی کوانتومی می‌تواند داشته باشد. 

مسئولان این شرکت معتقدند که یک سلول برق NGU با تنها ۶۰ میلی‌متر قطر می‌تواند به طور مداوم در ۲۴ ساعت شبانه‌روز در ۷ روز هفته به مدت بیش از ۱۰ سال و بدون اتکا به سوخت، شرایط آب و هوایی یا هرگونه اتصال خارجی ۱۰ وات برق جریان مستقیم تولید کند.

درست مانند سلول‌های خورشیدی، چندین سلول برق NGU را می‌توان در ژنراتورهای برق NGU با ظرفیت‌هایی از چند وات تا چند مگاوات ترکیب کرد و مانند صفحات خورشیدی، برق جریان مستقیم از ژنراتورهای NGU را می‌توان با استفاده از مبدل‌های تجاری به برق جریان متناوب تبدیل کرد.

سامانه‌ای مناسب برای انواع برنامه‌ها

ادعا می‌شود که سامانه E-Cat Power با هزینه‌های اولیه کم، بدون هزینه سوخت و عمر طولانی، هزینه رقابتی را برای برق تولید شده ارائه می‌دهد.

سلول‌های مولد برق E-Cat در اندازه‌های ۱۰ و ۱۰۰ وات موجود است و هر تعداد E-Cat را می‌توان ترکیب کرد تا به سطح مطلوبی از قدرت رسید.

مسئولان شرکت لئوناردو ادعا می‌کنند که E-Cat Power برای انواع کاربردها در منازل، مشاغل و صنعت مانند روشنایی، گرمایش، سرمایش و تغذیه انواع دستگاه‌ها و لوازم الکترونیکی مناسب است.

ماه‌ها پیش این شرکت توضیح داده بود که هر ژنراتور برق NGU ساخته شده توسط سلول‌های برق مونتاژ شده ۱۰ واتی NGU می‌تواند برای تولید برق ثابت، بدون هیچ ورودی و در حال حرکت استفاده شود.

مسئولان شرکت لئوناردو در پایان اعلام کردند: این فناوری به خودروهای برقی، برد نامحدود و آینده‌ای می‌دهد که در آن حمل و نقل در نهایت از سوخت‌های فسیلی دور می‌شود. ژنراتور ما آماده استفاده به عنوان یک ژنراتور جهانی و انعطاف‌پذیر برای تولید برق پاک است.

در مورد سوخت مصنوعی چه می دانید ؟!

این نوع سوخت با استفاده از هیدروژن و کربن سبز که معمولاً از زیست‌ توده و دی‌اکسید کربن گرفته شده از اتمسفر به دست می‌آیند تولید می‌شود. سوخت‌های مصنوعی با جداسازی هیدروژن و اکسیژن از آب و با استفاده از الکتریسیته ساخته می‌شوند.

موتورهای احتراق داخلی اعم از بنزین و دیزل فرقی بین سوخت معمولی و مصنوعی قائل نیستند، اما ما می‌دانیم که تولید سوخت مصنوعی عاری از CO2 است.

به گزارش دیجیاتو، پورشه با اعلام این که قصد دارد تولید سوخت مصنوعی را با همکاری دیگر غول های صنعتی آلمانی از جمله زیمنس و بوش آغاز کند به شدت توجه‌ها را به سمت خود جلب کرده و یک شبه تبدیل به سر تیتر اخبار صنعت خودروسازی در جهان شده است.

کانال عصر ایران در تلگرام

برای این که متوجه شویم سوخت مصنوعی چیست باید عنوان کرد که با اتانول طرف نیستیم. اتانول یک نوع الکل است که از طریق تخمیر ساخته می‌شود. البته این ترکیب شیمایی به میزان 5 تا 10 درصد در سوخت بنزین نیز مورد استفاده قرار می‌گیرد تا از انتشار گازهای CO2 جلوگیری کند.

اتانول به عنوان محصولی حاصل از تخمیر، تولید بیولوژیکی دارد. موتورها باید با اثرات خورنده اتانول سازگار شوند و این خود هزینه بر روی دست شرکت های خودروسازی می‌گذارد. در حالی که سوخت مصنوعی چنین مشکلی ایجاد نمی‌کند.

سوخت مصنوعی که پورشه در حال صحبت راجع به آن است با استفاده از فناوری‌های گازی به مایع تولید می‌شود. جایی که CO2 به عنوان منبع کربن با هیدروژن واکنش نشان داده و نوع دیگری از الکل یعنی متانول را تولید می‌کند. سپس متانول طی چند مرحله دیگر پردازش می‌شود و آنچه که از انتهای دیگر آن بیرون می‌آید هیدروکربن مصنوعی است که می‌تواند بنزین یا گازوییل مصنوعی باشد.

در واقع سوخت مصنوعی محصول یک فرآیند پاک و عاری از کربن است که شامل تولید برق از طریق نیروگاه‌های خورشیدی، بادی و سایر روش‌ها می‌شود و هیدروژن از طریق الکترولیز آب امکان تولید سوخت بدون تولید CO2 را فراهم می‌کند.

استفاده از هیدروژن به عنوان یک حامل انرژی با سرعت زیادی رو به افزایش است و جدا از کاربرد آن در گرم کردن خانه‌ها و ساختمان‌ها، یکی از بهترین روش های ذخیره سازی مقادیر عظیم انرژی پایدار است.

در واقع ایده این کار بدین صورت است که در شب هنگام و در مزارع بادی انرژی تولید شده را هدر ندهید و آن را تبدیل به هیدروژن کنید.

در نهایت CO2 گرفته شده از هوا با هیدروژن ترکیب شده و سوخت مصنوعی تولید خواهد شد. همچنین با این کار CO2 موجود در جو نیز کاهش پیدا می‌کند.

CO2 تولید شده توسط سوختن این سوخت‌های مصنوعی دقیقا برابر با مقدار CO2 است که از جو گرفته شده و برای تولید این نوع سوخت مورد استفاده قرار می‌گیرد و در نتیجه هیچ آسیب جدیدی به محیط زیست وارد نمی‌شود.

این نوع سوخت حتی از نظر دیگر ترکیب های سمی نیز پاک‌تر است و توانایی استفاده از این نوع سوخت در موتورهای قدیمی و جدید بدون نیاز به تغییر وجود دارد.

سوخت تازه حتی با چرخه فعلی توزیع و عرضه سوخت نیز سازگار است و نیازی به تغییر در تانکرها، پمپ ها و...وجود ندارد. در حال حاضر تولید این نوع سوخت بهای بالایی دارد اما در صورت تولید به میزان بالا می‌توان شاهد افت قیمت آن بود.

از همه مهم تر ایده اصلی که برای پاکسازی ناوگان وسایل نقلیه داده شده است، یعنی تغییر نوع سوخت را با درصد بالایی اجرایی می‌کند.

پورشه برنامه های بسیار بلند پروازانه‌ای برای استفاده از این نوع سوخت دارد و حتی اعلام کرده است که در صورت استفاده از این نوع سوخت در مسابقات فرمول 1 حاضر به بازگشت به این مسابقات پس از سالها است.