کاروان‌های مسافرتی در ایران

ماشین‌های خانه به دوش در ایران (+عکس)

کاروان‌ها فقط مخصوص گردشگرانی نیستند که تمایل دارند، ‌ارزان سفر کنند، بلکه ماجراجویان مرفه نیز هوادار "موبیل هوم‌"هایی هستند که صنعت آن روبه پیشرفت است و قیمت‌های میلیاردی هم دارد.

 کاروان‌های مسافرتی به‌سختی اجازه‌ی ورود به ایران را می‌گیرند. تردد ماشین‌های خانه به دوش در کشور ما چندان مرسوم نبوده و ورود مدل‌های خارجی آن از مرزهای ایران معمولا با دشواری همراه است. گردشگران خارجی شاید تا کنون تنها کسانی بوده‌اند که اجازه‌ی استفاده از این ماشین‌های «کَمپِر» را در ایران داشته‌اند.

به گزارش ایسنا، کاروان‌های مسافرتی، خانه‌ها یا هتل‌هایی روی چرخ هستند که سبکی از سفر را در دنیا به جریان انداخته‌اند و جای خالی اقامتگاه‌ها را در مسیرهای پَرت و بدون امکانات، پر می‌کنند. در بسیاری از کشورها سفر با این کاروان‌ها که تمام وسایل یک خانه‌ی کوچک را دارند، امری کاملا رایج است، به‌طوری که کمپانی‌هایی برای اجاره دادن این نوع اتومبیل‌ها به گردشگران وجود دارند و مناطقی را برای استقرار کاروان‌ها و کمپینگ‌ها اختصاص داده‌اند.

کاروان‌ها فقط مخصوص گردشگرانی نیستند که تمایل دارند، ‌ارزان سفر کنند، بلکه ماجراجویان مرفه نیز هوادار "موبیل هوم‌"هایی هستند که صنعت آن روبه پیشرفت است و قیمت‌های میلیاردی هم دارد.

توجیه نداشتن تردد ماشین‌های کمپر در ایران، برخی شیفتگان ماجراجویی در جاده‌ها را بر آن داشته تا این تکنولوژی را به ابتدایی‌ترین شکل ممکن و با تغییر اتومبیل‌هایی از نوع کامیون، اتوبوس و ون به ایران بیاورند.

اما مدتی است یک شرکت خودروساز با ساختن کاروان‌های مسافرتی ایرانی، این تابو را شکسته است. در حالی‌ که ورود این اتومبیل‌ها به ایران هنوز توجیه پیدا نکرده، عده‌ای جوان با راه‌اندازی خط تولید این کاروان‌ها، موفق شده‌اند پلیس راهنمایی و رانندگی را نیز مجاب کنند تا جواز تردد در ایران را برای این ماشین‌های کمپر صادر کند.

قیمتی که برای کمپرهای چرخ‌دار ایرانی گذاشته شده، چیزی بین 170 تا 200 میلیون تومان است، مبلغی به اندازه خریدن یک خانه‌ی پنجاه - شصت متری در پایتخت ایران.

سازندگان این کاروان‌های مسافرتی معتقدند؛، مبلغی که برای فروش تعیین شده، کاملا متناسب با تعداد و کیفیت قطعات به کار رفته در آن است. حمیدرضا چاوشی - مدیر خط تولید این کاروان‌ها - می‌گوید: فقط 100 میلیون تومان پول شاسی این ماشین شده است که آن را در داخل کشور ساخته‌ایم.

به گفته‌ی او، صفر تا صد این کاروان را شرکت ایرانی ساخته که امکانات آن شامل حمام، دستشویی، گاز، یخچال، ماکرویو، تلویزیون، ویدئو، آبگرم‌کن، موتور برقی، فاضلاب و مجهز به سیستم سرمایشی و گرمایشی، جی‌پی‌اس، دوربین و سنسور دنده عقب است. تمام بدنه ماشین هم عایق شده است.

این شرکت سازنده‌ی اتاق خودرو از حدود سه سال پیش به ساخت کاروان‌های مسافرتی با ایده‌ای کاملا ایرانی دست زده که عاری از عیب هم نیست.

چاووشی نیز به این موضوع معترف است و به خبرنگار گردشگری ایسنا، می‌گوید: ما در اجرای این ایده از الگوی خارجی استفاده نکردیم که البته اشتباه‌مان همین بود، چون محصولی که الان در ایران تولید شده، حدود 30 سال پیش، اروپا آن را تولید کرده است. ما از راهی که آن‌ها رفتند، استفاده نکردیم و راه خودمان را رفتیم. با این حال، کاروان مسافرتیِ ساخت ایران، خوب و قابل استفاده است و من آن را امتحان کرده‌ام.

البته او اعتراف می‌کند که یکسری از کارهای انجام‌شده در این ماشین، از رده خارج شده است و سیستم تخلیه‌ی فاضلاب را از جمله معایب آن می‌داند و بیان می‌کند: در ایران، سیستم پیشرفته‌ی فاضلابی را که ماشین‌های کمپر استفاده می‌کنند، نداریم و مجبور شدیم از پمپ و شلنگ تخلیه استفاده کنیم.

مدیر خط تولید شرکت سازنده‌ی این کاروان‌ها درباره‌ی رفع مشکل تردد ماشین‌های کمپر در جاده‌های ایران نیز اظهار می‌کند: برای نخستین‌بار در ایران جواز این ماشین روی شش‌ونیم تُن از اداره‌ی استاندارد و راهنمایی و رانندگی گرفته شده، ماشین پلاک شده و روی کارت آن هم «کاروان» ثبت شده است که بعد از انجام تمام این مراحل، به مشتری تحویل داده می‌شود و مشکلی برای تردد در خیابان و جاده وجود ندارد.

او درباره‌ی تجیهزات فنی ماشین این کمپر نیز توضیح می‌دهد: با آن‌که سعی شده در ساخت کابین ماشین از قطعات و ایده‌های داخلی بهره گرفته شود، اما موتور ماشین کاروان، "نیسان" ژاپن و گیربکس آن "زد اف" آلمان است. در واقع 60 درصد قطعات این ماشین، چینی و بقیه آن تولید داخل است.

چاوشی می‌گوید: ماشین، برق مورد نیاز خود را تأمین می‌کند، سوخت موتور برق هم گازوییل است، همان سوخت ماشین. بخاری و آبگرم‌کن آن هم با همین سوخت کار می‌کند.

طبق اظهارات چاوشی، استقبال از کاروان‌های مسافرتی ساخت ایران در اندک زمانی که رونمایی شده، بسیار قابل توجه بوده است. این کاروان‌های مسافرتی بهمن‌ماه همزمان با برپایی نمایشگاه بین‌المللی گردشگری تهران به محوطه‌ی این نمایشگاه آورده شد که کنجکاوی بسیاری از بازدیدکنندگان را برانگیخته بود.

کاروان‌های مسافرتی هنوز خط تولید مستمری در ایران ندارد و براساس سفارش مشتری ساخته می‌شود. مدت زمان ساخت هر دستگاه کاروان مسافرتی طبق اظهارات سازندگان آن، سه‌ماه است. 

تحلیلی از وضعیت مسکن

هشدار به خریداران مسکن

برداشت افکار عمومی از تاثیر تفاهم هسته‌ای بر بازار ملک، گشایش اساسی و زودهنگام در قدرت خرید و ارزانی دوباره بود. اما بعد از گذشت یک هفته بر اساس نرخ آپارتمان‌هایی که به فروش رفته‌اند تغییر محسوسی در بازار مشاهده نمی‌شود که این اتفاق نشان از واقعی بودن تحلیل های کارشناسی در خصوص اثر تدریجی توافق بر بازار مسکن دارد.

به گزارش صبحانه،برخی از فعالان بازار مسکن پیش‌بینی افزایش اندک قیمت مسکن را می‌کنند و دلیل این مشاوران املاک هم رونق احتمالی بازار در روزهای پیش رو است. اما بسیاری از دلالان مسکن معتقدند نباید به این زودی‌ها منتظر تاثیر تفاهم هسته‌ای برقیمت‌های مسکن بود .

 در حال حاضر نرخ‌ها در بازار مسکن بر اساس جو روانی که برخی دلالان مسکن ایجاد کرده‌اند تعیین می‌شود.

یکی از مشاوران املاک در منطقه شمال غرب پایتخت درباره وضعیت بازار مسکن طی یک هفته گذشته گفت: بازار مسکن درماه نخست تابستان سال 94 نسبت به زمان مشابه در سال گذشته روزهای بهتری را تجربه کرده است و به نظر می‌رسد بازار روزهای رکود را پشت سر گذاشته است البته باید به این نکته توجه داشت که شکسته شدن رکود در بازار مسکن لزوما به معنای ارزانی مسکن نیست و ایجاد شوک هیجانی در بازار می‌تواند گرانی مسکن را به همراه داشته باشد.

یکی از مشاوران املاک در محدوده میدان ولیعصر می‌گوید: احتمال افزایش قیمت در بازار مسکن وجود ندارد ،زیرا نقدینگی خریداران افزایشی نداشته است و اگر بازار مسکن به ثبات نرسد احتمال بازگشت روزهای بی‌خریدار وجود دارد.

رکود مسکن سنگین‌تر شد

کاهش 57 درصدی ساخت و ساز تهران ؛

رکود مسکن سنگین‌تر شد (از تابناک)

صدور پروانه‌های ساختمانی باز هم کاهش یافت. آخرین آماری که در بخش ساخت و ساز منتشر شده است، نشان می‌دهد در پاییز سال 93 تعداد پروانه ساختمانی در کل کشور به 22 هزار و 753 رسید که نسبت به فصل گذشته 24 درصد و نسبت به فصل مشابه سال گذشته 45.3 درصد کاهش یافته است.

به گزارش خبرنگار تابناک اقتصادی، این رکود در شهر تهران نیز مشاهده می‌شود. با وجود آنکه تا سال 91 ساخت و ساز در تهران با چنان شتابی دنبال می شد که سرانجام منتهی به 400 هزار واحد خالی از سکنه شد اما از این سال به بعد رکود سال به سال در بخش ساخت مسکن عمیق‌تر شد و در تهران عمیق‌تر از دیگر شهرهای کشور. 

گزارش مرکز آمار نشان می دهد در مدت مورد اشاره تعداد 1907 پروانه ساختمانی توسط شهرهداری تهران صادر شده است که نسبت به فصل گذشته حدود 18.5 درصد و نسبت به فصل مشابه سال گذشته حدود 56.9 درصد کاهش داشته است. این تعداد پروانه حدود 8.4 درصد از کل پروانه‌های ساختمانی کشور را تشکیل می دهد.

26 درصد از پروانه‌های صادر شده برای ساختمان‌های پنج طبقه و بیشتر صادر شده است. یعنی یک چهارم از ساخت و سازها را برج تشکیل می‌دهد. از مجموع پروانه‌های صادره برای احداث ساختمان‌های مسکونی در حدود 28.5 درصد برای احداث ساختمان‌های یک طبقه، 20.8 درصد برای احداث ساختمان‌های دو طبقه، 13.2 درصد برای احداث ساختمان‌های سه طبقه، 11.1 درصد برای احداث ساختمان‌های چهار طبقه و 26.4 درصد برای احداث ساختمان‌های پنج طبقه و بیشتر بوده است.

پروانه‌های صادر شده برای احداث ساختمان‌های مسکونی برحسب نوع اسکلت و مصالح عمده به کار رفته در بنای آنها نشان می‌دهد که 22.7 درصد این پروانه ها برای احداث ساختمان‌های اسکلت فلزی، 53.5 درصد برای احداث ساختمان‌های بتون آرمه، 21.5 درصد برای احداث ساختمان‌هایی با آجر و آهن و 2.3 درصد برای احداث ساختمان‌هایی با سایر مصالح بوده است.

چند آلیاژ فلزی

چند نوع از آلیاژها 

1-آلیاژ A: آهن 55%، نیکل 44% و مس 1%

این آلیاژ در ساخت برخی بلندگوها کاربرد دارد.

2-آلیاژ فولاد مارجینگ: آهن 50%، کربن 30%، کبالت 10%، نیکل 7% و تیتانیوم 3%

این آلیاژ در ساخت پوسته جامد موشک ها کاربرد دارد.

3-آلیاژ نیکلو مس: نیکل 51% و مس 49%

این آلیاژ در ساخت ساچمه های فلزی کاربرد دارد.

4-آلیاژ ملغمه: جیوه 30% و نقره یا آهن 70%

این آلیاژ در پرکردن دندان به کار می رود.

5-آلیاژ مسوار: قلع 95% و مس 5%

در ساخت ظروف و شمعدان ها به کار می رود.

6-آلیاژ برنج: روی 95% و مس 5%

در ساخت دستگیره های در و برخی کاپ های قهرمانی بکار می رود.

7-آلیاژ ورشو: مس 75%، روی 15% و نیکل 10%

در ساخت برخی مدال ها بکار می رود.
8-آلیاژ طلای سفید: نقره 50%، طلا 40%، پالادیوم 8% و منگنز 2%

این آلیاژ در ساخت بعضی زیورآلات مانند انگشتر بکار می رود.

9-آلیاژ استرلینگ: نقره 92/5% و مس 7/5%

این آلیاژ در ساخت برخی ظروف و زیورآلات بکار می رود.

10-آلیاژ گالوانیزه: آهن 90% و روی 10%

در ساخت بدنه ی موتورسیکلت و قایق ها بکار می رود.

11-آلیاژ فولاد ابزار: آهن 80%، وانادیوم 10%، کروم 5%، تنگستن 3% و مولیبدیوم 2%

در ساخت ابزار برش فلزی و سوراخ کاری بکار می رود.

12-آلیاژ نقره چینی: مس 58%، روی 17/5%، نیکل 11/5%، کبالت 11% و نقره 2%

در ساخت برخی زیورآلات بکار می رود.

13-آلیاژ نقره تیبتان: مس 70%، نیکل یا قلع 25% و نقره 5%

در ساخت برخی زیورآلات بکار می رود.

14-آلیاژ گالینستان: گالیوم 58%، ایندیوم 22% و قلع 10%

در ساخت برخی خط کش های فلزی بکار می رود.

15-آلیاژ توماک: مس 80% و روی 20%

جنس برخی ظروف ظروف و گلاب پاش ها از این آلیاژ است.

16-آلیاژ بیرمابرایت: آلومینیوم 92%، منیزیم 7% و منگنز 1%

در ساخت برخی لاستیک های خودرو بکار می رود.

17-آلیاژ ویتالیوم: کبالت 60%، کروم 20%، نیکل 15% و مولیبدیوم 5%

در ساخت برخی لابراتورها بکار می رود.

18-آلیاژ مگالیوم: کبالت 60%، کروم 20%، نیوبیوم 15% و مولیبدیوم 5%

در ساخت برخی موشک های نظامی بکار می رود.

19- آلیاژ فروکروم: کروم 70% و آهن 30%

جنس سپر جلوی خودروهای قدیمی از این آلیاژ است.

20- آلیاژ کنتال: آهن 75%، کروم 20% و آلومینیوم 5%

جنس برخی سیم های برق در کشور سوئد از این آلیاژ است.

21- آلیاژ کرومل: نیکل 90% و کروم 10%

در ساخت ترموستات بکار می رود.

22- آلیاژ نقره انگلیسی: نقره 95% و مس 5%

جنس برخی ظروف گرانبها از این آلیاژ است.

23- آلیاژ گولدتیت: تیتانیوم 99% و طلا 1%

جنس برخی از وسایل و ابزار دندانپزشکی این آلیاژ است.

24- آلیاژ پلاتین استرلینگ: نقره 50%، طلا 30% و پلاتین 20%

در ساخت برخی زیورآلات بکار می رود و بسیار گرانقیمت است.

25- آلیاژ ایتالما: آلومینیوم 96%، منیزیم 3/5% و منگنز 0/5%

جنس برخی سکه ها در ایتالیا از این آلیاژ است.

26- آلیاژ چدن: کربن 65% و آهن 35%

جنس برخی ظروف و وسایل آشپزی از این آلیاژ است.

27- آلیاژ استیل(فولاد زنگ نزن): آهن 50%، کروم 30% و نیکل 20%

جنس سینک ظرفشویی و قاشق و چنگال از این آلیاژ است.

28- آلیاژ مفرغ: مس 95% و روی 5%

جنس برحی ظروف قدیمی و شیرآلات از این آلیاژ است.

29- آلیاژ برنز: مس 95% و قلع 5%

جنس برخی مدال ها و ظروف از این آلیاژ است.

30- آلیاژ فولاد: آهن 95% و کربن 5%

جنس برخی سیم ها و ظروف از این آلیاژ است.

هزینه مسکن کارگران

هزینه مسکن کارگری چقدر است؟ (از تابناک)

کارگران می گویند هزینه اجاره مسکن آنها امسال با ۲۰درصد افزایش به ۸۰۰ هزارتومان در ماه رسیده و از این رو آنها مجبور می شوند ۷۵ تا ۱۰۰ درصد حداقل مزد خود را تنها به این قلم از سبد معیشت اختصاص دهند.

به گزارش خبرنگار مهر، به تازگی وزیر کار از اجرای برنامه ای جدید در دولت برای تامین مسکن اقشار کم درآمد خبر داد و اعلام کرد که دولت می خواهد در قالب اولویت بندی برای تامین مسکن برخی گروه های اجتماعی از جمله افراد تحت پوشش سازمان های حمایتی، بازنشستگان، مستمری بگیران و همچنین کارگران گام هایی را بردارد.

همچنین این موضوع مطرح شد که دولت می خواهد با استفاده از تجربه مسکن مهر و عدم تکرار اشتباهات آن طرح، موضوع مسکن دار شدن برخی گروه های اجتماعی را در ابعادی کوچکتر دنبال کند؛ با این حال به نظر می رسد ابعاد اجرای این طرح کوچک با طرح بزرگ مسکن مهر اشتباه گرفته می شود؛ در حالی که طرح مسکن اجتماعی، طرحی کوچک صرفا برای حمایت از برخی گروه های خاص است که توسط وزارت کار مطرح و دنبال می شود.

یکی از مباحثی که توسط کارگران مطرح می شود این است که متاسفانه در طرح مسکن مهر آنگونه که مطرح شده بود گروه های کم درآمد مورد توجه جدی قرار نگرفتند و در این زمینه اقدامات موثری به منظور خانه دار شدن کارگران صورت نگرفت؛ از اینرو آنها امیدوارند حالا که وزارت کار متولی اجرای طرح مسکن اجتماعی است، بتواند برنامه ریزی های موثری را برای خانه دار شدن آنها انجام دهد.

مسکن به تنهایی همه درآمد کارگران را می بلعد

نمایندگان کارگران می گویند تامین هزینه های مربوط به اجاره و رهن مسکن به ویژه در کلانشهرها یکی از مهم ترین بخش های هزینه ای خانوارهای کارگری در سبد معیشتی است و آنها مجبور هستند برای تامین هزینه های مربوط به اجاره مسکن خود، بخش قابل توجهی از درآمد ماهیانه خود را هزینه کنند.

حتی در اینباره گفته می شود که هزینه های ماهیانه مربوط به اجاره مسکن در بسیاری موارد به میزان حداقل مزد مشمولان قانون کار است و از اینرو کارگران ساکن در کلانشهرها امسال باید دستکم برای هر ماه اجاره مسکن، بیش از ۸۰۰ هزارتومان اختصاص دهند. اهمیت این میزان هزینه کرد برای مسکن این است که بدانیم حداقل دستمزد امسال کارگران ۷۱۲ هزارتومان تعیین شده است و از این بابت اگر کارگران درآمدهای دیگری نداشته باشند، قطعا به مشکل برخورد می کنند.

البته برخی گروه های کارگری کم درآمد برای حل این مشکل مجبور شده اند به حاشیه شهرها پناه ببرند. همچنین کارگران برای اینکه بتوانند مهم ترین بخش های هزینه ای سبد معیشتی خود یعنی مسکن و خوراک را تامین کنند، مجبور شده اند بسیاری دیگر از نیازهای خانوار خود مانند مسافرت ها، تفریحات و حتی تحصیلات فرزندانشان را مدیریت کنند.

به عقیده گروه های مختلف کارگری کشور، ممکن است طبق بررسی های بانک مرکزی و یا مرکز آمار ایران؛ هزینه مسکن در سبد خانوارها سهم کمتر از ۵۰ درصد داشته باشد، اما به دلیل پایین بودن میزان درآمد کارگران؛ هزینه مسکن در سبد معیشتی خانوارهای کارگری ۷۵ تا ۱۰۰ درصد حداقل مزد مصوب شورای عالی کار است.

کارگران چگونه وارد طرح مسکن اجتماعی می شوند؟

هادی ابوی در گفتگو با مهر با بیان اینکه ممکن است نرخ تورم در سطح کلان اقتصاد و بیش از ۳۰۰ قلم مورد محاسبه بانک مرکزی و مرکز آمار کاهش یافته باشد، اما سبد اصلی مصرفی کارگران ۳۵ قلم است که مهم ترین بخش های آن را نیز مسکن و خوراک تشکیل می دهد.

عضو هیات مدیره کانون عالی انجمن های صنفی کارگران ایران اظهارداشت: با وجود اینکه گفته می شود وضعیت خرید و فروش مسکن در کشور راکد است اما در بخش هزینه های مربوط به رهن و اجاره ۱۵ تا ۲۰ درصد افزایش قیمت داشته ایم و این مسئله به معنای افزایش هزینه کارگران است.

ابوی با اشاره به اینکه اگر دستمزدهای ما ۱۷ درصد افزایش یافته در بخش هزینه مسکن نیز افزایش قیمت داشته ایم گفت: بنابراین نرخ افزایش مزد تنها در بخش مسکن هزینه می شود و کارگران باید برای پوشش سایر هزینه های زندگی خود، به فکر درآمدهای دیگری باشند.

افزایش ۱۵۰ هزارتومانی هزینه اجاره کارگران

وی خاطرنشان کرد: در سال گذشته میزان هزینه مورد نیاز کارگران در بخش مسکن ماهیانه ۶۰۰ تا ۷۰۰ هزارتومان بوده که این میزان امسال ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزارتومان افزایش یافته است. این مقام مسئول کارگری کشور درباره طرح مسکن اجتماعی اظهارداشت: با وجود اینکه عنوان شده کارگران نیز در مسکن اجتماعی خواهند بود اما تاکنون چیزی در اینباره اعلام نشده و ما نمی دانیم با چه سازوکاری قرار است به کارگران کمک شود تا صاحب مسکن شوند.

این مقام مسئول کارگری کشور با تاکید بر اینکه بهترین گزینه برای خانه دار شدن کارگران استفاده از تعاونی های مسکن کارگری است تصریح کرد: به دلیل اینکه در بخش تعاون خود کارگران می توانند به عنوان هیات مدیره باشند؛ بنابراین می توان انتظار داشت پیگیری های بهتری برای خانه دار شدن کارگران انجام شود.

به گفته ابوی، در طرح مسکن مهر انتخاب هیات مدیره ها از گروه های غیرکارگری و همچنین افرادی که خود در طرح مسکن مهر حضور نداشتند باعث شد تا کار پیگیری و اجرای پروژه ها در برخی موارد دچار مشکل شود؛ بنابراین بهتر است وزارت کار این طرح را از طریق مردم و بخش تعاون دنبال کند.