کویر "ریگ جن"، اسرارآمیزترین منطقه ایران

کویر "ریگ جن"، اسرارآمیزترین منطقه ایران +عکس

ریگ جن، شگفت انگیز ترین، اسرار آمیز ترین و ترسناک ترین منطقه ایران است، با باتلاق های سهمگین که مرگ را برای هر موجودی زنده ای به ارمغان می آورد. اتفاقات بی پاسخ و توجیه نشده بسیاری در این منطقه روی داده است و نمک زار های این منطقه محل قتل و دفتن موجوات زنده بسیاری بوده است.

به گزارش مجله شبانه باشگاه خبرنگاران، کویر ریگ جن در جنوب غربی و غرب دشت کویر، از شمال به جنوب سمنان و جنوب شرق گرمسار، از غرب محدود به پارک ملی کویر و تنگ ظلمات از شرق به محور ارتباطی جندق ـ معلمان و از جنوب به شمال انارک و چوپانان محدود است. ریگ جن با وسعتی برابر با ۳۸۰۰ کیلومتر مربع در این محدوده قرار دارد. به عبارتی ریگ جن در حاشیه شمالی به کوه گوگردی، در حاشیه شرقی به جاده دامغان ـ جندق و در قسمت شمالی به رودخانه ورگی که از ارتفاعات کوه گوگردی سر چشمه می گیرد منتهی می شود. این رود در جهت شمال غربی ـ جنوب شرقی وارد ریگ جن می شود و کوه ملاهادی در حاشیه جنوبی این ریگزار قرار دارد.

همانطور که گفته شد "ریگ جن” منطقه ای کویری و دارای تپه های ماسه ای در کویر مرکزی ایران است و به دلیل وسعت زیاد و نداشتن چشمه یا چاه آب، در گذشته های دور، محل عبور کاروان ها نبوده و فقط در سال های اخیر، چند گروه از محققان و سیاحان به آن منطقه رفته اند. گسترش ریگ جن از شمال غرب به جنوب شرق است و در قسمت جنوب شرقی پوشیده از تپه های ماسه ای به هم پیوسته است که به دم ریگ شهرت دارند.

زیر بنای ریگ جن یک دشت فرسایش یافته است که در حال حاضر تپه های ماسه ای برخان و تپه های ماسه ای هرمی (قورد) آن را اشغال کرده است. تمام ریگ جن دارای رسوبات نمکی فراوان می باشد که عمده رسوبات و مواد فرسایشی آن از دامنه های فرسایش یافته البرز شکل گرفته است. وجود باد غالب از سمت غرب به شرق باعث شده است که تپه در قسمت شرقی دارای شیبی بسیار تند و در قسمت های غربی دارای شیب ملایمتری باشند. همین عامل باعث شده است که عبور از ریگ جن با وسایل نقلیه از سمت شرق به غرب بسیار دشوار و در پاره ای از موارد غیر ممکن باشد.

این منطقه در باورهای مردم بومی کویر، به عنوان سرزمین نفرین شده نیز یاد شده است. آنها معتقدند که ارواح پلید و شیاطین در این سرزمین اسرارآمیز حکومت می کنند و به همین دلیل هر که پا به ریگ جن می گذارد بلعیده می شود و دیگر باز نمی گردد. در منطقه کویری ریگ جن که به مثلث برمودای ایران نیز شهرت دارد تا چشم کار می کند تپه های شنی و باتلاق های نمک وجود دارد.

ریگ جن، شگفت انگیز ترین، اسرار آمیز ترین و ترسناک ترین منطقه ایران است، با باتلاق های سهمگین که مرگ را برای هر موجودی زنده ای به ارمغان می آورد. اتفاقات بی پاسخ و توجیه نشده بسیاری در این منطقه روی داده است و نمک زار های این منطقه محل قتل و دفتن موجوات زنده بسیاری بوده است.

فرو رفتن در گل و لجن در ریگ جن، شاید یکی از خطرناک ترین اتفاقاتی باشد که ممکن است گریبانگیر مسافران ناوارد شود و آنها را به کام مرگ بکشاند. سال های متمادی، هیچکس جرات آنکه به ریگ جن سفر کند و راز این کویر اسرار آمیز را کشف کند، نداشت.

بهترین مسیر دستیابی به این منطقه، جاده سنگفرش ملک آباد است که در بخش شمال شرق پارک ملی کویر قرار دارد. بهترین وسیله برای عبور از این کویر نیز ، جیپ های سبک وزن است. البته فراموش نکنید که هر لحظه امکان گیر کردن و گم شدنتان در کویر ریگ جن وجود دارد.

سفر به ریگ جن معمولا با بیشترین حد تجهیزات صورت می گیرد. در این سفر لازم است برای مدت حداقل 15 روز ذخیره غذا ، آب، بنزین و وسایل فنی خودرو همراه گردشگر باشد. نقشه را هم فراموش نکنید، چون سفر به ریگ جن بسیار خطرناک است. مهمترین مسئله اینکه اگر تا به حال کویر نوردی نکرده اید و به اصطلاح حرفه ای نیستید، برای اولین تجربه، به هیچ عنوان ریگ جن را برنگزینید. حتی اگر حرفه ای هم هستید، حتما به طور گروهی به این منطقه سفر کنید.

در ضمن، بلد محلی را فراموش نکنید، چون محلی ها معمولا آدم های کار کشته ای هستند و علاوه بر تعیین مسیر، حتی در شرایط سخت، خیلی خوب می توانند راهنمایی تان کنند. بخشی از منطقه، نسبتا مسطح تر است با تپه ها کوچک تر، بنابراین عبور از آن نسبتا آسان به نظر می رسد ولی با کمی پیشروی، با کم شدن ارتفاع به اراضی باتلاقی می رسید که اینجا تقریبا جنوب منطقه است. اصرار برای عبور از این اراضی باتلاقی بی فایده است، بنابراین بهتر است از سمت شمال غربی به حرکت تان ادامه دهید.

وقتی آخرین کوه هایی که 2300 متر ارتفاع دارند را رد کردید، به بخش شمالی ریگ جن می رسید. از اینجا، کوه دماوند را هم می توانید ببینید. با ادامه این مسیر، به پارک ملی کویر می رسید. اگر شما مسیر دیگری را می پسندید، می توانید با استفاده از نقشه و راهنما، مسیر جدیدی را تجربه کنید، اما تمام سختی ها و بالا و پایین ها، یک طرف و آسمان پرستاره شب هایی ریگ جن هم یک طرف. خوابیدن روی شن های روان، روی تپه ای بلند و چشم دوختن به آسمانی که حتی یک نقطه سیاه ندارد. بسیار خیره کننده است

آدرس: گرمسار، پارک ملی کویر، جاده سنگفرش ملک آباد

شرکت اسپیس‌ایکس و یک میلیون انسان در 50 تا 100 سال آینده به مریخ

اولین مسافر مریخ آماده مرگ

شرکت اسپیس‌ایکس قرار است یک میلیون انسان را در 50 تا 100 سال آینده با استفاده از یک سیستم جدیدی موسوم به "حمل‌ونقل میان سیاره‌ای" (ITS) به مریخ بفرستد.

بنیانگذار شرکت اسپیس‌ایکس اعلام کرد که نخستین مسافر مریخ باید آمادگی مرگ را داشته باشد.

به گزارش ایسنا به نقل از اسپیس، الون ماسک هفته گذشته در نشستی به توضیح برنامه‌های خود برای سفر به سیاره سرخ و تجهیزات شرکتش برای تسهیل آن پرداخته بود.

شرکت اسپیس‌ایکس قرار است یک میلیون انسان را در 50 تا 100 سال آینده با استفاده از یک سیستم جدیدی موسوم به "حمل‌ونقل میان سیاره‌ای" (ITS) به مریخ بفرستد. این سیستم، مفهومی ترکیبی از یک موشک و فضاپیما است که در این نشست رونمایی شده بود.

ماسک در این نشست، تصویری از آینده‌ای نه چندان دور را ارائه کرد که در آن 1000 فضاپیمای ITS یا بیشتر با 100 تا 200 مسافر به طور همزمان به سمت مریخ پرواز می‌کنند. البته وی اظهار کرد که نباید انتظار داشت همه چیز از ابتدا در آنجا به خوبی پیش برود.

وی گفت: من فکر می‌کنم که نخستین سفرها به مریخ بسیار خطرناک باشند. خطر مرگ در آن‌ها بسیار بالا خواهد بود و هیچ راه دیگری نیز وجود ندارد. از این رو اصلا پیشنهاد نمی‌کنم که کودکان به این سفرها فرستاده شوند. در حقیقت داوطلبان باید آماده مرگ باشند.

ماسک اظهار تمایل کرده بود که به مریخ سفر کند اما هنوز مشخص نیست که در میان اولین مسافران باشد یا خیر. وی گفته که احتمال مرگ برای نخستین مسافران زیاد است و او می‌خواهد که رشد فرزندانش را ببیند.

الون ماسک در سال 2002 شرکت اسپیس‌ایکس را بطور خاص برای استعمار مریخ توسط زمینی‌ها بنا گذاشت. وی اظهار کرده بود که این کار مانند یک بیمه نامه بوده و خطر انقراض انسان در اثر بروز رویداد مخرب برای زمین را کاهش خواهد داد.

شرکت اسپیس ایکس: نخستین سفینۀ مسافربری تا پایان قرن بیست و یکم میلادی به سیارۀ مریخ

سفر به مریخ؛ 200 هزار دلار

ایلان ماسک، بنیانگذار و مدیرعامل شرکت اسپیس ایکس می گوید نخستین سفینۀ مسافربری را تا پایان قرن بیست و یکم میلادی به سیارۀ مریخ اعزام می کند.
 
هزینۀ این سفر ۲۰۰ هزار دلار است و شرکت فناوری اسپیس ایکس که این مسافران را به سیارۀ سرخ خواهد فرستاد، بازگشت آنها را تضمین نمی کند.
 
به گزارش عصرایران به نقل از یورونیوز، شرکت "سپیس ایکس" قرار است نخستین سفینۀ بدون سرنشین خود بنام «اژدهای سرخ» را در سال ۲۰۱۸ میلادی به سوی مریخ روانه کند.
 
بنیانگذار اسپیس ایکس به هنگام تشریح برنامۀ این سفر در گوآدالاخارا در مکزیک گفت: «کلید اصلی اجرای طرحی است که برای تعداد زیادی قابل دسترسی باشد. نخستین پروازها گران خواهند بود اما ممکن است به کمتر از ۲۰۰ هزار دلار هم برسد، شاید هم به مرور با ۱۰۰ هزار دلار این سفر انجام شود. این مساله به حجم باری بستگی دارد که مسافر با خود حمل خواهد کرد.»
 
ایلان ماسک مدعی شده است که از سال ۲۰۲۴ میلادی هر بیست و شش ماه یکبار یعنی زمانی که زمین و مریخ در یک خط قرار می گیرند، یک سفینه حامل مسافر را به مارس اعزام خواهد کرد. بر اساس برآوردهای سازمان های فضانوردی، طی مسیر ۱۴۰ میلیون مایلی زمین تا مارس شش تا نه ماه طول می کشد.
 
در طرح اعزام انسان به مارس توسط اسپیس ایکس قرار است یک شهرک در سیارۀ مریخ ساخته شود و افرادی که تمایل دارند می توانند در این شهرک ساکن شوند. ایلان ماسک می گوید کارخانه ای هم برای تولید سوخت روی مارس تاسیس می کند تا ضمن تولید انرژی مصرفی این شهرک، سوخت لازم برای سفینه هایی که از مارس به زمین بازمی گردند تامین شود.
 
سازمان فضانوردی آمریکا، ناسا، نخستین ماموریت فضانوردان به سیارۀ مریخ را برای یک دهه بعد از این تاریخ برنامه ریزی کرده است.

مخترع ایرانی موفق به طراحی و ساخت دوچرخه دریایی شد!

بهنام علیمحمدی

• 
  

دوچرخه دریایی وسیله‌ای برای تفریح در دریا و دریاچه‌ها است که نیروی محرکه خود را بدون استفاده از هرگونه سوخت، از رکاب‌زدن انسان تامین می‌کند. تاکنون نمونه‌های خارجی متعددی از دوچرخه دریایی ساخته شده است؛ اما حتی یک نمونه آن در ایران وجود ندارد. اما حسن حسن پور مخترع ایرانی موفق شده تا دوچرخه دریایی‌اش را در پارک علم و فناوری مازندران بسازد.

حسن‌پور می‌گوید این دوچرخه دریایی ۱۰ کیلومتر بر ساعت سرعت دارد و با توجه به اینکه این وسیله نمونه خارجی دارد؛ ولی نمونه آن در ایران وجود نداشت و به همین دلیل توانستیم با دانش خود و از تجهیزات ایرانی برای ساخت این دوچرخه استفاده کنیم. در ساخت این دوچرخه از دو کپسول  با جنس‌های بادی و فایبر گلاس استفاده شده است و به همین دلیل هیچگاه غرق نمی‌شود. برای حرکت این دوچرخه از هیچ نوع سوختی استفاده نمی‌شود و تنها با انرژی انسان حرکت می‌کند؛ به دلیل اینکه دو کپسول در دوچرخه دریایی به‌کار گرفته شده است، از روی موج دریا به‌راحتی عبور می‌کند.

به گزارش مهر، حسن پور تاکید کرد: «در این دوچرخه از سوخت استفاده نمی شود و می توان از آن به‌عنوان صنعت سبز یاد کرد؛ استفاده از دوچرخه دریایی جذابیت خاصی دارد و ایده نویی به‌شمار می‌رود. همچنین می‌توان بر روی دوچرخه دریایی موتور نیز نصب کرد و در حال انجام مقدماتی هستیم که بتوانیم آن را به تولید انبوه برسانیم.»

تلاش محققان کشور برای ساخت صنعتی دستگاه تولید برق و آب شیرین از امواج دریا

یک تیم تحقیقاتی در دانشگاه علم و صنعت ایران با انجام تحقیقاتی به دانش فنی ساخت نیمه صنعتی دستگاه تولید برق و آب شیرین از امواج دریا دست یافتند و قرار است نمونه صنعتی این دستگاه در قالب شرکت دانش بنیان دانشگاهی ساخته شود.

 به گزارش برق نیوز، بنابر اظهار دکتر صادق صادق زاده، مدیر پروژه ساخت دستگاه مبدل انرژی امواج و استادیار دانشگاه علم و صنعت ایران؛ توسعه نیروگاه ‌ها به منظور تأمین برق با توجه به پتانسیل‌های موجود در هر منطقه و نیاز ساکنان، صنایع و مصرف ‌کنندگان ارزیابی و برآورد شده و یک یا چند گزینه به‌ عنوان اولویت ‌های تأمین انرژی مورد نیاز معرفی شده است.

 وی با بیان این که اجرای پروژه تولید برق و آب شیرین از امواج دریا در مقیاس صنعتی در دانشگاه علم و صنعت ایران از سال 93 و با رویکرد توسعه دانش فنی ساخت نیروگاه ‌های تجدیدپذیر آغاز شد، می­ گوید: سامانه تولید برق از امواج دریا که تحت عنوان "پلتفرم هیدرولیکی" نیز شناخته می ‌شود در نزدیکی ساحل نصب می ‌شود. این مبدل جزو مبدل‌ های کمتر پیچیده بوده و به نسبت سایر مبدل‌ها، دارای ابعاد کوچکتری است اما نصب تجهیزات و سامانه‌ های وابسته در ساحل، هزینه تولید انرژی را در مقایسه با سامانه‌ های دورتر از خط ساحلی کاهش می‌دهد، همچنین دسترسی به این سامانه برای بازدید و تعمیرات راحت ‌تر است.

دکتر روح الله احمدی، استادیار دانشگاه علم و صنعت ایران و همکار بخش تبدیل انرژی، مهم­ترین ویژگی این پروژه را ماهیت هیبریدی آن و بهینه ­سازی سیستم برای رسیدن به بازدهی بسیار بالا دانست و یادآور شد: به همین منظور، با توجه به شرایط امواج خلیج ‌فارس و دریای عمان، طراحی نمونه آزمایشگاهی مبدل انرژی با استفاده از نرم ‌افزارهای تخصصی آغاز و پس از تحلیل مقدماتی، نمونه آزمایشگاهی در مقیاس 10وات ساخته و با موفقیت آزمایش شد.

احمدی اضافه کرد: در ادامه این تحقیقات، برای تولید نمونه نیمۀ‌ صنعتی این دستگاه، برنامه ‌ریزی صورت گرفت و درسال 1394 طراحی و ساخت مبدل انرژی در مقیاس متوسط با توان نامی یک کیلووات تولید و در تیرماه سال 1395 با موفقیت آزمایش شده است.

به گفته وی، رفع نیاز نیروهای نظامی و صنعتی به برق و آب ­شیرین، تحقق اهداف اقتصاد مقاومتی در مناطق کمتر توسعه  ­یافته جنوب کشور، کاهش مصرف سوخت‌ های فسیلی، تأمین بخشی از انرژی لازم جهت تولید آب شیرین موردنیاز کشور در سال ‌های آینده، حذف هزینه حمل و نقل سوخت برای تأمین انرژی مناطق ساحلی، آماده ­سازی بستر برای طراحی و ساخت نیروگاه امواج با ظرفیت بالاتر، بومی­ سازی طراحی و ساخت نیروگاه‌ های امواج در کشور، افزایش امنیت انرژی برای مناطق جنوب کشور، کمک به صنعت کشاورزی و اشتغال ­زایی در مناطق جنوب کشور و احیای زمین های بایر جهت کشت محصولات کشاورزی از جمله مزایای اجرای این طرح است.

محقق این طرح معتقد است: با دستیابی به فناوری ساخت دستگاه پیشرفته تولید برق و آب شیرین از امواج دریا، مسوولین دانشگاه علم و صنعت ایران، در صدد ساخت نمونه صنعتی آن هستند و بدین منظور با صنایع مربوط مذاکراتی را صورت داده ‌اند و بر این اساس احداث نیروگاه ‌های امواج در مقیاس صنعتی در قالب یک شرکت دانش  ‌بنیان وابسته به دانشگاه علم و صنعت ایران در دستور کار است.

لازم به ذکر است که، فناوری ساخت دستگاه مبدل انرژی امواج، تنها در اختیار چند کشور معدود مانند دانمارک، چین، انگلستان، ژاپن و ایالات ‌متحده آمریکا است.

منبع: سابا