استفاده از وزنه برای ذخیره انرژی برای تولید برق روشنایی

چراغی که با جاذبه زمین روشن می‌شود (از اعتدال)

بسیاری از کشورهای فقیر از نعمت داشتن برق محروم هستند اما اکنون چراغ منحصر به فردی اختراع و ساخته شده که با جاذبه زمین کار می کند.

به گزارش اعتدال، با وجود اینکه در عصر ارتباطات و فناوری زندگی می کنیم اما باز هم بسیاری از خانواده ها در کشورهای فقیر از ساده ترین امکانات مانند برق یا آب شرب سالم محروم هستند.

بسیاری از خانواده هایی که در کشورهای افریقایی زندگی می کنند برای روشنایی مجبور به سوزاندن چوب، نفت سفید یا ... هستند. اما محققان انگلیسی موفق به ساخت چراغ متفاوتی شده اند که با جاذبه زمین کار می کند و می تواند راه حل مفیدی برای چنین خانواده هایی باشد. GravityLight  چراغ ارزان قیمتی است که می تواند روشنایی را به منازل بیاورد. این چراغ به جای استفاده از سیم و دو شاخه یا پنل های خورشیدی گران قیمت تنها با یک سیم ثقلی ارزان قیمت کار می کند.

چگونگی عملکرد این چراغ را می توان در برداشت انرژی از جسمی دانست که دارای ارتفاع است. کاربران با کشیدن یک ریسمان سبب بالا رفتن یک وزنه ۱۱ کیلوگرمی می شوند سپس با رها کردن سیم و بازگشت جسم به حالت اولیه خود باعث ایجاد پروسه ای می شوند که بسیار آهسته اما با گشتاور بالایی همراه است. حرکت چرخ زنجیر در زمان پایین آمدن وزنه باعث می شود تا ژانراتور DC با سرعتی در حدود هزاران دور در دقیقه به چرخش درآید.

این انرژی برای روشن شدن لامپ هایLED کم مصرف کافی بوده و به مدت ۲۰ الی ۳۰ دقیقه را با توجه به ارتفاع وزنه روشن خواهد بود و نوری سفید رنگ را در اطرافش پخش می کند. اولین مصرف کنندگان این چراغ ها شهروندان کنیایی خواهند بود.

طراحی هواپیمای کم نیاز به سوخت با سوخت هیدروژن

طراحی هواپیمای بی‌نیاز از سوخت + تصاویر (از پارسینه)

محققان مرکز طراحی صنعتی بارسلونا طرح مفهومی از هواپیمای غول‌پیکری را ارائه کرده‌اند که قادر است انرژی مورد نیاز جهت پرواز را با انرژی خورشیدی و بادی تأمین کند.

به گزارش پارسینه در طرح مفهومی هواپیمای غول‌پیکر AWWA-QG، پنل‌های خورشیدی و توربین‌های بادی برای تأمین انرژی مورد نیاز هواپیما در نظر گرفته شده است.

میزان دی‌اکسیدکربن منتشر شده توسط این هواپیمای سازگار با محیط زیست، بدلیل استفاده از انرژی خورشیدی و بادی صفر است.

هواپیما مجهز به شش موتور سوخت هیدروژن است که در کنار پنج موتور با تکنولوژی ابررسانا، انرژی لازم جهت برخاستن از باند و رسیدن به ارتفاع مناسب را فراهم می‌کنند. هنگامی که هواپیما به ارتفاع مورد نظر می‌رسد، موتور مرکزی با تغییر وضعیت توربین، به ژنراتور باد تبدیل شده و انرژی الکتریکی مورد نیاز سایر موتورها را تامین می‌کند.

اگرچه انرژی الکتریکی تولیدی توسط توربین مرکزی برای حرکت آرام هواپیما و ثابت نگه‌داشتن سرعت کفایت می‌کند، اما برای افزایش ضریب ایمنی و تولید انرژی پاک، پنل‌های خورشیدی بر روی بال هواپیما در نظر گرفته شده‌اند.

پهنای بال هواپیما بیش از 95 متر است که بر روی آن پنل‌های خورشیدی نصب می‌شوند. انرژی مازاد تولید شده توسط ژنراتورها و پنل‌های خورشیدی برای مصارف اضطراری و در باطری‌های پرظرفیت ذخیره می‌شوند.

این هواپیمای سه طبقه در مجموع قادر به حمل 800 مسافر و خدمه است. 

اکوکپسول Ecocapsule

افزایش استفاده از سوخت پاکتر زیستی در اروپا

سیناپرس: مصرف سوخت‌های زیستی در کشورها و مناطق مختلف متفاوت است و با افزایش قیمت نفت، این سوخت‌ها به عنوان منابع انرژی مجددا مورد توجه واقع شده‌اند.

با شناخت اهمیت بیوانرژی‌ها، سازمان‌های بین‌المللی مانند بیوانرژیِ IEA در سال ۲۰۰۸ توسط آژانس بین‌المللی انرژی بنیان گذاشته شدند تا همکاری و تبادل اطلاعات بین کشورهایی که در تحقیقات بیوانرژی برنامه‌های ملی دارند را بهبود و افزایش دهند. مجمع سوخت‌های زیستی سازمان ملل، از برزیل، چین، هند، آفریقای جنوبی و آمریکا و اتحادیه اروپا تشکیل شده است. رهبران جهانی پیشرفت و مصرف سوخت‌های زیستی, برزیل، آمریکا، فرانسه، سوئد و آلمان هستند.

اتحادیه اروپا اهداف بلندپروازانه‌ای را در مورد افزایش بیشتر از سوخت زیستی قابل بازیافت که در حمل و نقل مورد استفاده قرار می‌گیرد دنبال می‌کند. تاکید آنان بر افزایش ۷۵/۵ درصد تا سال ۲۰۱۰ و ۱۰ درصد افزایش تا سال ۲۰۲۰ است. البته بررسی به عمل آمده از ۲۷ کشور عضو این اتحادیه نشان دهنده این است که تمایل آنان برای استفاده از سوخت‌های زیستی به یک میزان نیست. از سال ۱۹۷۶ برزیل  تصمیم به ترکیب گازوئیل با اتانول گرفت. از سال ۲۰۰۷ نسبت قانونی ترکیب در این کشور حدود ۲۵ درصد اتانول و ۷۵ درصد گازوئیل است که این نسبت ترکیب E25 را می‌سازد. در دسامبر ۲۰۱۱ برزیل ۱۴.۸ میلیون اتومبیل و وانت سبک دوگانه سوز و ۱.۵ میلیون موتورسیکلت دوگانه سوز داشت که اکثراً از سوخت اتانول خالص (صد در صد) یا E100 استفاده می‌کردند.

در حالی که مردم در کشورهای دیگر ممکن است نگران سوختی باشند که باید وارد کنند، در برزیل مردم چندان نگران این موضوع نیستند. در جایگاه‌های سوخت‌گیری، بنزین با قیمت هر گالن ۵ دلار فروخته می‌شود اما در کنار آن اتانول (الکل) هم وجود دارد که با قیمت هر گالن ۳ دلار به فروش می‌رسد. در برزیل اتانول به وفور وجود دارد و بیشتر ماشین‌ها مجهز به سیستم دوگانه سوز هستند که هم با بنزین کار می‌کنند و هم با سوخت زیستی اتانول. یکی از عوامل مهم تعیین کننده در قیمت سوخت‌های زیستی قیمت ماده اولیه آن است. به ویژه قیمت بیودیزل که از روغن‌های گیاهی تولید می‌شود تحت تاثیر قیمت روغن‌های گیاهی و هزینه انرژی مورد نیاز برای حرارت دادن آن است. بیودیزل که سوختی شبیه به دیزل است از روغن‌های گیاهی یا روغن‌های حیوانی یا ضایعات چربی ها به دست می‌آید. بیودیزل را می‌توان مستقیم به عنوان سوخت استفاده کرد که نیازمند تغییر در موتورهای دیزلی است و یا می‌توان به صورت مخلوطی با سوخت دیزل معمول به کار برد که نیاز به تغییر اندک یا هیچ تغییری در موتور است. کاهش گازهای گلخانه‌ای و کاهش تولید دی اکسید کربن، چند بعدی ساختن سوخت‌های مصرفی، دوام فرآیند و مقرون به صرفه بودن و بازار بیشتر برای محصولات کشاورزی، مزایای استفاده از سوخت‌های زیستی است.

۹۰ درصد فروش سوخت جایگاه‌ها برزیل اتانول است. از آنجا که قیمت اتانول بسیار کمتر است، مردم ترجیح می‌دهند از اتانول استفاده کنند. مردم برزیل روش ساده‌ای برای انتخاب سوخت خود دارند و اگر قیمت اتانول 70 درصد یا کمتر از بنزین باشد، آنها از اتانول استفاده می کنند. اتانول سوخت کاملاً زیستی است. در دهه 1970 برزیل مصمم شد که از محصولات کشاورزی خود سوخت زیستی تولید کند تا از سوخت و نفت وارداتی بی‌نیاز شود. در آمریکا اتانول از ذرت گرفته می‌شود اما در برزیل اتانول از نیشکر تهیه می‌شود. امروزه 40 درصد سوخت مورد نیاز برای حمل و نقل برزیل با اتانول تهیه شده از نیشکر تامین می‌شود. برزیل سرشار از مزارع نیشکر است. اتانول تهیه شده از نیشکر پسماند زیادی تولید نمی‌کند، چرا که تمام محصول به چرخه حیاتی بازگشته و محصولات کناری آن می‌توانند برای غنی کردن خاک استفاده شوند.

برزیل تولیدکننده اصلی اتانول از نیشکر است و به اندازه کافی زمین برای کاشت این محصول دارد و نیازی به از بین بردن جنگل یا استفاده از زمین‌های زراعی مواد غذایی برای تولید نیشکر مورد نیاز ساخت اتانول ندارد. با این وجود کاشت نیشکر در برزیل چنان گسترده شده که بعضی آن را جایگزین قهوه، مرکبات و چراگاه‌ها کرده‌اند. افزایش تمایل نسبت به استفاده از سوخت‌های زیستی به جای سوخت‌های فسیلی در سطح جهانی برزیل را از این نظر صاحب جایگاه ممتاز و ویژه‌ای کرده و این کشور را به نقطه‌ای تبدیل کرده که چشم‌انداز صنعت اتانول در آنجا هرگز تا این اندازه خوب نبوده است.

بیش از ۷۵ درصد ماشین‌های جدید این کشور مجهز به موتورهای دوگانه سوز هستند که می‌توانند با اتانول کار کنند. برزیل ادعا می‌کند که با جایگزین کردن ۴۰ درصد مصرف گازوئیل خود با اتانول، به خودکفایی در این محصول رسیده است. قیمت‌های محلی اتانول پایین بوده و رقیب جدی گازوئیل شده است. در کشورهای اروپایی بیش از همه بیودیزل تولید می‌شود. قابل ذکر است در برخی از کشورها، دولت‌ها برای مصرف سوخت‌های زیستی قوانینی تعیین کرده‌اند. در آخرین این نمونه‌ها، دپارتمان انرژی آفریقای جنوبی اعلام کرد که از اکتبر ۲۰۱۵ تمامی تولیدکنندگان سوخت در این کشور، باید بنزین و دیزل را با سوخت‌های زیستی ترکیب کنند. طبق نظر انجمن ملی سوخت‌های فسیلی در حال حاضر ۱۴۸ مجتمع تولید گازوئیل قابل بازیافت وجود دارد و کسانی در داخل این صنعت در مورد بسته شدن این صنعت به دلیل نداشتن سود کافی صحبت می‌کنند. علاوه بر این حقیقت این است که دارندگان ماشن‌های سنگین در ایالات متحده، بیشتر تمایل به استفاده از سوخت‌های بنزین دارند تا گازوئیل.

تجاری سازی طرح خانه‌های هوشمند در ایران

طرح خانه‌های هوشمند تجاری سازی شد

مدیر تحقیق و توسعه و طراح خانه‌های هوشمند گفت: از یک سال پیش مراحل تولید خانه‌های هوشمند آغاز شد. این طرح توسط نمایندگی شرکت‌های خارجی در ایران در حال اجرا است.

رضا رضوی مدیر تحقیق و توسعه تحقیق طراح خانه‌های هوشمند در گفتگو با خبرنگار علمی باشگاه خبرنگاران گفت: تجاری سازی طرح خانه‌های هوشمند صورت گرفته و از یک سال گذشته مراحل تولید آن آغاز شده که این طرح تا کنون در ساختمان‌های مختلف اجرا شده است. 

وی با بیان اینکه در طرح خانه‌های هوشمند افراد از نقاط دور می‌توانند خانه و یا محل کار خود را از طریق کامپیوتر و تبلت کنترل کنند، بیان داشت: از طریق این طراح می‌توان از مکانی دیگر سیستم‌های روشنایی، گرمایشی و سرمایشی خانه را کنترل کرد که این امر موجب کاهش مصرف انرژی خواهد شد. 

رضوی خاطر نشان کرد: برای اجرای این طرح حدود یک میلیارد تومان هزینه شده است و اکنون به مرحله تجاری سازی رسیده است.