واحد مشترک کمکی پژوهش و مهندسی «هوش یار-تواندار»     (HT-CSURE)

واحد مشترک کمکی پژوهش و مهندسی «هوش یار-تواندار» (HT-CSURE)

Hooshyar-Tavandar Common Subsidiary Unit for Research & Engineering
واحد مشترک کمکی پژوهش و مهندسی «هوش یار-تواندار»     (HT-CSURE)

واحد مشترک کمکی پژوهش و مهندسی «هوش یار-تواندار» (HT-CSURE)

Hooshyar-Tavandar Common Subsidiary Unit for Research & Engineering

سوئد: بازیافت 99 درصد زباله‌ها / تبدیل زباله به انرژی گرمایی

اکنون 99 درصد از زباله‌ها در سوئد برای تولید انرژی استفاده می‌شوند و تنها یک در صد از زباله‌های سوئد دفن می‌شود.
سوئد همه زباله‌ها را بازیافت می‌کند و تا حدی در این مسئله پیشرفت داشته است که کارخانه‌های بازیافت زباله برای ادامه حیات مجبور به واردات زباله از کشورهای دیگر شده‌اند.

به گزارش عصرایران به نقل از خبرگزاری ها، بازیافت زباله در سوئد به یک فعالیت اقتصادی سودآور تبدیل شده است به طوری که 99 درصد زباله‌های این کشور بازیافت می‌شود.
سوئد: بازیافت 99 درصد زباله‌ها / تبدیل زباله به انرژی گرمایی

بر اساس آمارهای دولتی در سوئد بیش از نیمی از زباله‌های خانگی به منابع انرژی برای گرم کردن خانه‌ها در سرمای شدید سوئد مورد استفاده قرار می‌گیرند.

سوئد از گذشته دور روند بازیافت زباله را آغاز کرده و در این زمینه زیرساخت‌هایی را به وجود آورده بود. سوئد در سال 1975 میلادی 38 درصد زباله‌ها را بازیافت می‌کرد.

این میزان بازیافت طی دهه‌های گذشته افزایش یافته است و اکنون 99 درصد از زباله‌ها در این کشور برای تولید انرژی استفاده می‌شوند و تنها یک در صد از زباله‌های سوئد دفن می‌شود.

در سوئد کاغذ روزنامه‌های باطله، شیشه و پلاستیک دوباره به وسائلی از جنس خود تبدیل می‌شوند.
باقیمانده‌های مواد غذایی که بخش زیادی از زباله را تشکیل می‌دهند به عنوان کود و سوخت مورد استفاده قرار می‌گیرد.

اکثر مردم سوئد در منزل خود انواع زباله را تفکیک می‌کنند و این امر به یک فرهنگ رایج تبدیل شده است. سوئدی‌ها انواع زباله‌ را در سطل‌های مربوط قرار می‌دهند و این زباله‌ها به صورت تفکیک شده به مراکز بازیافتی که در هر محله وجود دارد ارسال می‌شوند.

آیا نیرودهی هواپیماها با چمن امکانپذیر خواهد شد

آیا نیرودهی هواپیماها با چمن امکانپذیر خواهد شد

محققان در یک فرایند موفق به تبدیل چمن به سوخت‌های زیستی شدند که می‌تواند روزی برای سوخت‌رسانی در هواپیماها مورد استفاده قرار گیرد.

به گزارش ایسنا به نقل از ایندین اکسپرس، تا به حال چمن به طور عمده به عنوان خوراک دام استفاده می‌شده است. اما در حال حاضر  محققان از آن به عنوان سوخت زیستی استفاده می‌کنند.

دانشمندان در دانشگاه گنت بلژیک اظهار کردند: چمن به دلیل فراوانی که دارد منبع کاملی از انرژی است. آنها در این فرآیند به دنبال راهی برای تجزیه کردن چمن و استفاده از آن به عنوان سوخت گشتند.

محققان به منظور بهبود قابلیت تجزیه بیولوژیک چمن، چمن را تحت بررسی قرار داده و سپس به آن باکتری اضافه کردند. آنها همچنین قند موجود در چمن را به اسید لاکتیک و مشتقات آن تبدیل کردند.

این اسید لاکتیک می‌تواند به عنوان یک ماده شیمیایی برای تولید ترکیبات دیگر مانند پلاستیک زیست تخریب پذیر (PLA) و یا سوخت به کار گرفته شود.

اسید لاکتیک پس از آن به اسید کاپروئیک تبدیل شده که در ادامه به دکان Decane که در سوخت حمل و نقل هوایی مورد استفاده قرار می‌گیرد تبدیل می‌شود.

اگرچه این روش جدید روشی انقلابی در زمینه تولید سوخت نام گرفته اما محققان این پژوهش می‌گویند که برای تبدیل آن به واقعیت هنوز باید کارهای زیادی انجام داد.

در حال حاضر مقدار سوخت‌های زیستی که می‌تواند از چمن ساخته شود به دلیل بسیار گران بودن این کار بسیار محدود بوده و همچنین موتورها باید با این نوع جدید از سوخت همگام سازی شوند.

محققان بطور تصادفی دی اکسید کربن را به اتانول تبدیل کردند

محققان بطور تصادفی دی اکسید کربن را به اتانول تبدیل کردند

در حالیکه کشورهای تمام دنیا کار طولانی و سخت تنظیم آینده سوختهای فسیلی را ادامه می دهند، دانشمندان کشف کرده اند که چگونه دی اکسید کربن موجود در اتمسفر زمین را حذف کنند،آزمایشگاه اوک ریج oak ridge به طور تصادفی و غیر منتظرانه واکنش شیمیایی را کشف کرده اند که دی اکسید کربن را به اتانول تبدیل می کند.این کشف توسط محققانی هنگامی به دست آمده که محققان در تلاش بودند تا با استفاده از سری واکنش های شیمیایی دی اکسید کربن را به سوخت تبدیل نمایند.اولین قدم از این واکنشها کاملا کافی بود تا ان واکنش روی دهد. اتانول منتجه سوختی پاکتر هست که به خودروها و ژنراتورها توان می دهد.

تکنولوژی تبدیل دی اکسید کربن به اتانول متشکل ازیک ترکیب جدید از کربن ومس می باشد که روی یک سطح سیلیکونی قرارداده شده است. آدام راندینان Adam Rondinone  محقق میگوید:"با استفاده از مواد عادی، اما با چیدن انها با نانوفناوری، فهمیدیم که چگونه واکنش های جانبی را محدود کنیم و در نهایت به ان چیزی که می خواهیم برسیم." واکنش منتجه بسیار مختصر می باشد و اتانول تولید شده نسبتا عاری از آلودگیست.

فرآیند تازه کشف شده از روش قبلی راحتتر می باشد بویژه بدلیل آغاز و نتیجه آسانتر و با هزینه انرژی کمترآن را بدست اورد. "راندینان" می گوید:"فرآیندی مانند این به شما اجازه میدهد تا انرژی اضافی موجود را مصرف کرده و آن را به اتانول تبدیل و ذخیره کرد.این روش می تواند کمک کند تا شبکه های برق متناوب از انرژی های با منابع تجدیدپذیر را بالانس کرد." تیم مستقر در اوک ریج سعی دارد تا واکنش را بازبینی کند تا کارآیی ان را بهبود بخشد. هدف نهایی  برای این تکنولوژی، کاربرد آن برای جذب کربن در مقیاس وسیع خواهد بود؛ جام مقدس در مبارزه با تغییرات اقلیمی.

آخرین اخبار

خودروی عجیب هیدروژنی تویوتا در نمایشگاه پاریس


این خودرو با طول 3800 میلی‌متر "پلاس FCV" کوچکتر از یاریس و بزرگتر از "آیگو" است.

پس از مدت‌ها انتظار، 29 سپتامبر سرآمد تا دنیای خودرو در یکی دیگر از مهم‌ترین وقایع خودرویی جهان دور هم جمع شوند.کمپانی‌های بزرگ، در افتتاحیه این مراسم که کمی تخصصی‌تر برگزار شد با مدل‌های مفهومی، خودروهای قدرتمند و عجیب و غریبشان رخ نمایاندند و قدرت نشان دادند. 

به گزارش گروه خودروی عصر ایران  اینک بزرگترین نمایشگاه پاریس مملو از خودروهاییست که شاید پیش از این هرگز به نمایش درنیامده‌اند. خودروهایی که تا کنون مشخصه‌های آنها در حد حدس، گمان، تصور یا شایعه بوده است.

کانسپت عجیب هیدروژنی تویوتا در نمایشگاه پاریس

یکی از این خودروها تویوتاست، مدل مفهومی "پلاس FCV" تویوتا پس از نمایش در نمایشگاه بین‌المللی خودرویی توکیو در اوایل سال جاری، بار دیگر در نمایشگاه خودرویی پاریس به نمایش درآمد.

کانسپت عجیب هیدروژنی تویوتا در نمایشگاه پاریس

پیش نمایش "پلاس FCV" نگاه این خودروسازی به آینده اتومبیل است که در آن از هیدروژن فشرده به عنوان منبع سوختی استفاده می‌شود. زمانی که کاربران از این خودرو برای حمل و نقل و سفرهای شهری استفاده نکنند، می‌توان از الکتریسیته آن برای مصارف خانگی صاحبان خودرو استفاده کرد. از انرژی تولیدی این خودرو می‌توان در جایی دور از خانه نیز بهره برد. ساختار خودرو به گونه‌ای طراحی شده که در صورت عدم استفاده، انرژی حاصله به چرخه تولید و مصرف باز‌ می‌گردد.

کانسپت عجیب هیدروژنی تویوتا در نمایشگاه پاریس

استفاده طولانی مدت و مداوم از این خودرو مقدور است. تویوتا بر این باور است که با استفاده از سوخت‌های هیدروژنی در ساختار خودروهای آینده نقش مثبتی در جامعه ایفا خواهد کرد.

کانسپت عجیب هیدروژنی تویوتا در نمایشگاه پاریس

در این خودرو برای هر چرخ یک موتور جداگانه وجود دارد. مخزن سوخت سلولی بین چرخ‌های جلو و مخزن تانک هیدروژنی بین چرخ‌های عقب قرار گرفته است. با این وجود تویوتا اذعان کرده که این مدل تا 15 سال آینده تولید نمی‌شود. این گروه خودروسازی امیدوار است تا زمان تولید انبوه این خودرو مولدهای هیدروژنی به نصف اندازه موتورهای استفاده شده در مدل "میرائی FCV" کنونی برسد.

کانسپت عجیب هیدروژنی تویوتا در نمایشگاه پاریس

این خودرو با طول 3800 میلی‌متر "پلاس FCV" کوچکتر از یاریس و بزرگتر از "آیگو" است. با این وجود این خودرو کمی پهن‌تر و بلندتر از هر دو مدل به شمار می‌آید. طراحی خودرو نیز مانند انتظار پیشرفته است. در نمای خارجی شیشه‌های آبی و بدنه سفید گیرا به نظر می‌رسد. با این وجود بخش بدنه یک سوم خودرو را تشکیل می‌دهد. طراحی خودرو بسیار به روز و جذاب است. کابین به شکلی فوق‌العاده و برای 4 نفر طراحی شده است. داخل کابین نیز ویژگی‌های طراحی لانه‌زنبوری را دارد. فرمان در عین سادگی بلندتر شده و به سمت جلو خودرو کشیده شده است.

کانسپت عجیب هیدروژنی تویوتا در نمایشگاه پاریس

اولین قطار مسافربری جهان با سوخت هیدروژنی


شرکت فرانسوی آلستوم اولین قطار مسافربری که به طور کامل با سوخت هیدروژنی کار می‌کند را در نمایشگاه اینوترنس ترید (InnoTrans trade) معرفی کرد.

به گزارش ایسنا و به نقل از اینهبیتت، قطار هیدروژنی یا hydrail در ماه دسامبر در مسیری مشخص در کشور آلمان راه‌اندازی خواهد شد.

اولین قطار مسافربری جهان با سوخت هیدروژنی (+عکس)

این قطار بعد از دو سال تحقیق قرار است جایگزین ناوگان حمل‌ونقل دیزلی آلمان شود.

Hydrail قطاری الکتریکی با مخزن هیدروژن در بالای سقف است. این قطار توسط سلول‌های سوختی الکتریسیته تولید می‌کند و در نتیجه موجب کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای می‌شود.

طرح ارائه شده اولین قطار مسافربری در خطوط ریلی با سوخت کامل هیدروژنی در جهان است. البته در آینده‌ای نزدیک استفاده از چنین قطارهایی مرسوم خواهد شد.


مدیر شرکت آلستوم اظهار کرد: این شرکت مفتخر است که طرحی ابتکاری در زمینه حمل‌ونقل  پاک  طی مدت دو سال ارائه داده است.

موتورهای الکتریکی موسوم به Coradia iLint نسبت به قطارهای دیزلی سنتی صدای کمتری دارند. 

در واقع سرعت آن 87 مایل در ساعت بوده و تنها صدایی که مسافران می‌شنوند صدای حرکت چرخ‌ها و مقاومت هوا است.

هرچند قطارهای Hydrail گران‌قیمت‌تر از قطارهای دیزلی هستند، اما کشورهایی مثل آلمان، هلند، دانمارک و نروژ ترجیح می‌دهند قطاری بدون آلودگی هوا برای حمل‌ونقل شهری داشته باشند.

اولین قطار مسافربری جهان با سوخت هیدروژنی (+عکس)

اولین قطار مسافربری جهان با سوخت هیدروژنی (+عکس)
منبع: ایسنا