پدربزرگ کمپرهای امروزی (عکس)

این عکس در سال 1929 ثبت شده و در یک دستگاه فورد مدل تی تغییر شکل یافته را مشاهده می کنید.

طرح جدیدی برای کاروان: روموتو تی8 (+فیلم و عکس)

روموتو تی8؛ تمام تصورات قبلی خود از کاروان را دور بریزید! (+فیلم و عکس)

یک حمام ال شکل دارای توالت، روشویی و دوش در پشت آشپزخانه قرار دارد. اتاق خواب نیز در قسمت عقب کاروان قرار گرفته که با یک درب از باقی کابین جدا می شود. در اتاق خواب یک کمد قرار دارد و امکان سفارش یک تختخواب دو نفره یا دو تختخواب تک نفره برای آن وجود دارد.

---

عصر ایران - یکی از متفاوت‌ترین طرح های مفهومی در دنیای کمپرها در نهایت به واقعیت تبدیل شده است. روموتو تی8 (Romotow T8) در اصل بیش از یک دهه پیش رونمایی شد. طرح این کمپر توسط شرکت نیوزیلندی دبلیو2 (W2) ارائه شد و در ابتدا احتمال به واقعیت تبدیل شدن آن چندان زیاد به نظر نمی رسید.

کانال عصر ایران در تلگرام

اما در سال 2018 اخباری مطرح شد که شرکت دبلیو2 قصد تولید روموتو را دارد. اکنون چهار سال پس از انتشار این اخبار، نسخه آماده تولید روموتو تی8 شکل جسورانه طرح مفهومی خود را حفظ کرده است. این کاروان به نوعی محل تلاقی بین یک تریلر مسافرتی قابل گسترش و یک خانه جمع و جور است.

شرکت دبلیو2 که طراحی روموتو را انجام داده و شریک تولیدی آن یعنی شرکت ای‌سی‌ام موتورهومز (ACM Motorhomes) به تازگی نخستین نمایش جهانی روموتو تی8 را در شهر اوکلند، نیوزیلند برگزار کردند.

دانلود فیلم

روموتو تی8؛ تریلر مسافرتی با طراحی جسورانه

در شرایطی که بسیاری از خودروهای کاروان از طرح اولیه تا محصول نهایی تغییرات زیادی را در طراحی خود تجربه می کنند، اما محصول شرکت دبلیو2 به طرح اولیه خود وفادار باقی مانده و روموتو تی8 به اندازه طرح مفهومی خود در سال 2012 متفاوت و جذاب است.

کابین اصلی کاروان درون عرشه ای باز قرار دارد که پس از چرخش دو فضای بزرگ سرپوشیده شکل می گیرد. این کاروان در حالت بسته 9.3 متر درازا و 2.5 متر پهنا دارد. یک سامانه هیدرولیک اتوماتیک امکان حرکت کابین اصلی به بیرون با فشار یک دکمه و چرخش 90 درجه ای را فراهم می کند. مساحت کلی کابین اصلی 29 متر مربع است و چهار تا شش نفر می توانند در آن بخوابند.

فضای داخلی کابین اصلی شامل یک بخش غذاخوری جادار با پنجره های بزرگ می شود. این قسمت به عنوان فضای خواب نیز قابل استفاده است و می تواند میزبان دو تا چهار نفر باشد. در پشت فضای غذاخوری، آشپزخانه کوچک روموتو تی8 قرار دارد که به انتخاب مشتری می تواند در دو سبک ارائه شود: طراحی دو پیشخوان با راهروی مرکزی و یخچال فریزر زیر پیشخوان یا طراحی تک پیشخوان با یخچال فریزر بلند. در نسخه دو پیشخوان، سینک و گاز روی پیشخوان های جداگانه قرار دارند، اما در طرح تک پیشخوان کنار یکدیگر هستند.

یک حمام ال شکل دارای توالت، روشویی و دوش در پشت آشپزخانه قرار دارد. اتاق خواب نیز در قسمت عقب کاروان قرار گرفته که با یک درب از باقی کابین جدا می شود. در اتاق خواب یک کمد قرار دارد و امکان سفارش یک تختخواب دو نفره یا دو تختخواب تک نفره برای آن وجود دارد.

قسمت پاسیو دارای کفپوش و روکش چوب کامپوزیت است و یک فضای باز محسوب می شود که مالک کمپر می تواند مبلمان کمپینگ را در این قسمت قرار دهد.

روموتو تی8 از باتری لیتیوم 200 آمپر ساعتی نیرو می گیرد که امکان شارژ آن با کمک پنل های خورشیدی 395 واتی تصب شده روی سقف وجود دارد. یک سامانه کنترل یکپارچه سی-زون (C-Zone) همراه با اپلیکیشن امکان نظارت و کنترل اجزا الکتریکی و سخت افزارهای دیگر را فراهم می کند. همچنین، خریداران می توانند باتری با ظرفیت بیشتر، پنل های خورشیدی اضافه و یک اینورتر را سفارش دهند.

از گزینه های سرگرمی روموتو تی8 می توان به تلویزیون های هوشمند32 اینچی پاپ آپ یا نصب شده روی دیوار، یک سامانه پروژکتور فضای باز با صفحه نمایش 82 اینچی و سامانه صوتی فیوژن چند نقطه ای اشاره کرد.

رومتوو تی8 با وزن 3400 کیلوگرم (وزن ناخالص) روی شاسی فولادی و سامانه تعلیق کروزمستر ای‌تی‌اکس سوار می شود. کابین اصلی دارای ساختار آلومینیومی و دیوارها، کف و سقف کامپوزیت عایق هستند. در حالت استاندارد، این کاروان دارای مخازن آب و فاضلاب 300 لیتری و یک گرمکن فضا و آب است. سامانه تهویه مطبوع نیز به صورت اختیاری قابل سفارش است.

قیمت پایه رومتوو تی8 برابر با 429 هزار دلار نیوزیلند (تقریبا 268500 دلار آمریکا) است و این رقم با توجه به آپشن های انتخابی افزایش می یابد.

نوماد پرو کانتر میتسوبیشی؛ دفتر کار متحرک ایده آل برای خانه‌به‌دوش های دیجیتال! (+فیلم و عکس)

نوماد پرو کانتر؛ پروژه شرکت کامیون و اتوبوس "میتسوبیشی فوسو" متاثر از گسترش سریع دورکاری و خانه‌به‌دوش های دیجیتال است که تعریف دفاتر کار سنتی در سراسر جهان را تغییر داده است.

عصر ایران - شرکت کامیون و اتوبوس میتسوبیشی فوسو (Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation) به تازگی از نوماد پرو کانتر (NOMADPro Canter) رونمایی کرده است. این خودرو مفهومی از یک سبک زندگی کار از راه دور جدید پشتیبانی می کند، در شرایطی که ارتباط عمیق با دنیای بیرون را نیز ترویج می کند.

کانال عصر ایران در تلگرام

نوماد پرو کانتر بر اساس مفهوم بهره‌گیری از قدرت شفابخش طبیعت شکل گرفته و خود را به عنوان یک کامیون سبک که یک دفتر کار متحرک دارای مجموعه ای از امکانات رفاهی را در خود جای داده است، معرفی می کند. نوماد پرو کانتر بر اساس کامیون میتسوبیشی کانتر شکل گرفته که برای کاربردهای مختلف هم در ژاپن و هم در کشورهای دیگر استفاده می شود.

دانلود فیلم

کامیون نوماد پرو کانتر؛ احساس نزدیکی به طبیعت حین کار

پروژه شرکت کامیون و اتوبوس "میتسوبیشی فوسو" متاثر از گسترش سریع دورکاری و خانه‌به‌دوش های دیجیتال است که تعریف دفاتر کار سنتی در سراسر جهان را تغییر داده است. از جمله مزایای این پدیده جدید می توان به کاهش زمان رفت و آمد و انعطاف‌پذیری کل زندگی اشاره کرد.

از سوی دیگر، گفته می شود که کار از خانه می تواند منجر به کم تحرکی و انزوای اجتماعی شود. برای مقابله با این مشکل، شرکت کامیون و اتوبوس میتسوبیشی فوسو دفتر کار متحرک نوماد پرو کانتر را برای ایجاد تعادل بین زندگی و کار و کمک به حفظ سلامت جسمانی و روانی افراد معرفی کرده است.

این کامیون دارای امکاناتی است که کار از راه دور را راحت می کند. نوماد پرو کانتر به یک میز و نیمکت قابل تنظیم مجهز است که فضای کار برای دو نفر را فراهم کرده و به راحتی قابل جمع شدن هستند. همچنین، یک تخت متحرک، یک آشپزخانه، سینک، و اتاق دوش از دیگر ویژگی های آن هستند که استراحت یا خواب در خودرو پس از انجام کار را ممکن می سازد. اگرچه فضای داخلی نوماد پرو کانتر جمع و جور است، اما بال سمت راست خودرو می تواند به طور کامل باز شود و به کاربران اجازه می دهد تا احساس نزدیکی به طبیعت هنگام کار را تجربه کنند.  

طراحی خانه‌های مسافرتی و متحرک (فیلم)

این خانه‌های متحرک قابلیت جمع شدن و حرکت دادن توسط چرخ‌هایی که در زیرشان تعبیه شده است را دارند.

دانلود فیلم

کروزر برفی جنوبگان؛ یک خودروی غول پیکر با سرانجامی مرموز! (+عکس و فیلم)

کروزر برفی جنوبگان زیر نظر دریادار ریچارد برد توسعه یافت. فرمانده دوم وی، دکتر توماس پولتر از سفر اکتشافی پیشین در سال 1934 با ایده ساخت یک وسیله نقلیه عظیم برای کاوش در جنوبگان به آمریکا بازگشته بود.

عصر ایران - تمام آنچه از پایگاه آمریکای کوچک در جنوبگان باقی مانده زیر صدها متر برف مدفون شده است. این مکان دورافتاده در جنوب خلیج نهنگ‌ ها در یخ‌تاق راس نه تنها میزبان برخی اقامتگاه های دائمی با سرنوشتی تلخ بوده، بلکه یک سری از پایگاه های اکتشافی آمریکا بین سال های دهه 1930 تا دهه 1950 نیز در آنجا قرار داشتند.

البته، این پایگاه ها مدتهاست که متروکه شده اند. اما در جایی شاید زیر برف و یخ یا در اعماق اقیانوس، یک وسیله نقلیه عظیم با 37 تن وزن، 55 فوت درازا (17 متر)، و 12 فوت (3.65 متر) ارتفاع به خواب رفته که به نام کروزر برفی جنوبگان شناخته می شد.

کروزر برفی جنوبگان زیر نظر دریادار ریچارد برد توسعه یافت. همکار وی، دکتر توماس پولتر از سفر اکتشافی پیشین در سال 1934 با ایده ساخت یک وسیله نقلیه عظیم برای کاوش در جنوبگان به آمریکا بازگشته بود.

این وسیله نقلیه به عنوان گزینه ای برای طی مسافت های طولانی روی برف و یخ بی پایان جنوبگان در نظر گرفته شده بود. پولتر به عنوان مدیر علمی بنیاد پژوهشی موسسه فناوری آرمور شیکاگو، همکاران خود را برای طراحی کروزر برفی جنوبگان متقاعد کرد.

در شرایطی که دریادار برد سومین سفر اکتشافی خود را برنامه ریزی می کرد، پولتر و هارولد واگتبورگ، مدیر بنیاد پژوهشی شیکاگو، برنامه های مربوط به ساخت کروزر برفی را به مقامات دولتی ناظر بر خدمات جنوبگان آمریکا ارائه کردند.

بنیاد پژوهشی شیکاگو ساخت کروزر برفی را در هشتم آگوست 1939 آغاز کرد، روندی که حدود 11 هفته طول کشید. این وسیله نقلیه که برای عبور از شکاف های یخچالی طراحی شده بود دارای دو پیش آمدگی در دو انتهای خود و چرخ های جمع شونده بود. چرخ های جمع شونده موجب قرار گیری آنها در محفظه هایی می شد که با گازهای خروجی پیشرانه گرم شده و از تایرهای بدون آج 10 فوتی گودیر برای حرکت روی برف و یخ در آنها استفاده شده بود.

این خودرو می توانست چهار یا پنج نفر را در خود جای دهد و قسمت صاف بالای آن برای حمل هواپیمایی کوچک با هدف بررسی هوایی زمین های قطبی در نظر گرفته شده بود. در قسمت جلو این وسیله نقلیه، اتاق کنترل در سطحی بالاتر قرار گرفته و راننده و یک خدمه دیگر در آن قرار می گرفتند. کروزر برفی به یک جفت پیشرانه شش سیلندر دیزل که در مجموع 300 اسب بخار نیرو تولید می کردند، مجهز شده بود. پیشرانه ها با دو ژنراتور و چهار موتور الکتریکی جفت شده بودند که آنها نیز در مجموع 300 اسب بخار نیرو تولید می کردند. پشت چرخ های جلو اتاق تاریک عکس و گالری، و پس از آن فضای حضور خدمه و محل خواب آنها قرار داشت. در عقب خودرو نیز انباری، مخازن سوخت و فضایی برای حمل دو تایر یدکی در نظر گرفته شده بود.

دانلود ویدیو

پس از تکمیل ساخت خودرو، کروزر برفی جنوبگان باید سفری طولانی از شیکاگو به بوستون را انجام می داد تا برای انتقال به جنوبگان در کشتی ستاره شمالی قرار بگیرد. در همین سفر زمینی نیز کروزر برفی با برخی مسائل مانند بروز مشکل در پمپ سوخت یا گرفتار شدن در یک نهر آب مواجه شد و این پرسش در ذهن برخی شکل گرفت که اگر این خودرو نمی تواند از پس چنین شرایطی برآید چگونه می تواند در جنوبگان دوام بیاورد. اما هیجان ایجاد شده توسط مطبوعات این قبیل پرسش ها را به حاشیه رانده و مردم بسیاری در طول مسیر برای دیدن این خودرو عظیم گرد هم می آمدند.

در دوازدهم نوامبر 1939 کروزر برفی خود را به بوستون رساند، پیش از آن که کشتی ستاره شمالی این شهر را ترک کند. سفر به جنوبگان نیز موفق بود و کشتی در پانزدهم ژانویه در خلیج نهنگ ها لنگر انداخت و آماده تخلیه بار خود در ساحل جنوبگان در پایگاه سوم آمریکای کوچک شد. هنگام خارج شدن خودرو از کشتی سطح شیب داری که برای این کار در نظر گرفته شده بود دچار مشکل شد، اما کروزر برفی موفق شد تا به سلامت از آن عبور کند.

دانلود فیلم اصلی

این آخرین لحظه پیروزی برای کروزر برفی بود زیرا پیش از آن که خیلی دور شود با تایرهای لاستیکی بدون آج خود چندین فوت در برف فرو رفت. خدمه دریافتند که حرکت به سمت عقب با این خودرو بسیار ساده‌تر است و حتی سفری 92 مایلی (148 کیلومتر) را با حرکت به سمت عقب انجام دادند. در 27 ژانویه، پولتر آمریکای کوچک را به مقصد آمریکای بزرگ ترک کرد و تیم کوچکی مسئول سفرهای اکتشافی در جنوبگان باقی ماندند.

اگرچه کروزر برفی یک شکست کامل برای سفر و اکتشاف در جنوبگان بود، اما به یک پایگاه عملیاتی و محل زندگی تمام وقت برای کاوشگران تبدیل شد. پیشرانه که از ساختار کابین عبور می کرد حتی در شرایط آب وهوایی بسیار سخت و دمای تا منفی 50 درجه فارنهایت (منفی 45.5 درجه سلسیوس) نیز به خوبی محیط داخلی خودرو را گرم می کرد. پولتر قصد داشت تا به جنوبگان بازگشته و کروزر برفی را با قطعاتی بروزرسانی کند، اما با درگیر شدن آمریکا در جنگ جهانی دوم، دولت بودجه خود را معطوف جنگ کرد. کروزر برفی در 22 دسامبر 1940 در پایگاه سوم آمریکای کوچک در جنوبگان رها شد.

به واسطه پیشرفت های چشمگیر در زمینه فناوری و نوآوری های پس از جنگ نیز کروزر برفی هرگز دوباره به صورت جدی به عنوان یک پروژه کاربردی و قابل اجرا در نظر گرفته نشد. گروه های تحقیقاتی دیگر در سال های 1946 و 1958 موقعیت مکانی آن را مشخص کردند. در مورد دوم خودرو زیر چند متر برف دفن شده بود و تنها یک تیر بامبو که محل آن را علامت گذاری می کرد، قابل تشخیص بود. کروزر برفی با کمک یک بولدوزر از دل برف بیرون کشیده شد. در داخل آن همه چیز دست نخورده باقی مانده بود. این آخرین باری بود که کروزر برفی مشاهده شد، اگرچه برخی نظریه های توطئه به این نکته اشاره دارند که اتحاد جماهیر شوروی طی جنگ سرد آن را کشف کرده و برای بررسی بیشتر به مکانی دیگر منتقل کرده است. اما آنچه به طور قطع می دانیم این است که در اواسط دهه 1960 بخش بزرگی از یخ‌تاق راس درست جایی که آمریکای کوچک قرار داشت، در اقیانوس جنوبی سقوط کرد.

امروز، از سرنوشت کروزر برفی جنوبگان اطلاعی در دست نیست. همانند پشه ای که در کهربا گرفتار می شود، این خودرو ممکن است زیر لایه های برف دفن شده و به خوبی حفظ شده باشد یا در اقیانوس سقوط کرده و به اعماق آب رفته باشد.

محمدمهدی حیدرپور

بیشتر بخوانید: 

*کشف موجوداتی عجیب در قطب جنوب

*اهمیت نهنگ های قطب جنوب برای نازی ها!(+تصاویر)

*بیش از یک سوم یخ‌تاق‌های قطب جنوب در معرض فروپاشی