ساخت لاستیک های بدون هوا که پنچر نمی‌شوند، در دستور کار برترین لاستیک سازی دنیا (+عکس)

لاستیک های بدون هوا که پنچر نمی‌شوند و عمر طولانی دارند/ ساخت این لاستیک در دستور کار برترین لاستیک سازی دنیا (+عکس)

مزایای این تایرها بسیار زیاد است و از میان آنها می‌توان به کاهش خطر پنچری یا ترکیدن لاستیک اشاره کرد.

در چند سال اخیر بحث استفاده از تایرهای بدشکل و عجیب "غیربادی" یا بدون هوا بسیار مطرح شده و لاستیک‌سازی بزرگی مانند "میشلن" از سال 2005 بر روی توسعه این تایرها کار می‌کنند. با این وجود هنوز هیچ جاده‌ای برای هماهنگی با این خودروها وجود ندارد.

---

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از "تاپ گیر"، لاستیک‌سازهای "میشلن" و "جنرال موتورز" نسخه‌هایی از تایرهای عجیب و بدون هوا را معرفی می‌کنند، که  ویژگی‌های یک تایر معمولی را از خود نشان می‌دهند. این تایرها با نام "سیستم تایرهای ضدپنچری منحصر به فرد" یا "آپتیس" شناخته می‌شود.

میشلن در این خصوص گفت: تایرهای "آپتیس" از ترکیب فایبر گلاس و رزین ساخته شده و به دلیل کاربرد ساختارهای پیشرفته و مواد مناسب توانایی تحمل وزن خودرو در سرعت‌های مختلف را دارد.

نمونه‌های قبلی تایرهای بدون هوا، قدرت پشتیبانی وزن زیاد خودرو یا سرعت کافی در این بین را نداشت.

مزایای این تایرها بسیار زیاد است و از میان آنها می‌توان به کاهش خطر پنچری یا ترکیدن لاستیک اشاره کرد. این دو فاکتور منجر به دوام بیشتر تایر و لاستیک شده و به طول عمر بیشتر آن کمک می‌کند.

از طرفی این روند باعث  تعویض کمتر لاستیک و تایر شده و به تولید کمتر تایر منجر می‌شود. تولید کمتر تایرها به استفاده کمتر از انرژی، مواد خام و آلودگی منجر می‌شود. میشلن ادعا کرده هر ساله 200 میلیون تایر به دلیل آسیب زودرس از بین می‌روند.

تایرهای بدون هوا همچنین برای خودران‌ها مناسب هستند، زیرا این تایرها نیازی به نگه‌داری زیاد نداشته و قابلیت‌های عملیاتی گسترده‌ای از خود نشان می‌دهند.

در اواخر سال جاری شرکت‌ تایرهای بی‌هوازی را روی شورلت بولت‌های الکتریکی تست خواهند کرد.

نمونه هایی از کاروانهای ساخته شده برای سفر

جالب ترین ماشین های کاروان مخصوص سفر که تا به حال ساخته شده اند

حتماً تا به حال نشنیده بودید که چه کارهایی از دست خودروهای کاروان بر می آید. برای همین در این مطلب بعد از جستوجو در میان خودروهای کاروان، خودروهای پیکنیکی و نمایشگاه های خودروهایی که اندازه یک خانه مجهز هستند، به دنبال مدرن ترین موارد گشتیم. فقط این را بدانید دیگر دورانی که خودروهایی مانند تصویر بالا در خیابان ها وجود داشت گذشته است.

1 - ترایبیکا - The Tribeca

سازندگان این خودرو ادعا کرده اند که ترایبیکا همان کاری را برای تجربه سفر با خودروهای کاروان خواهد کرد که چادرهای مجلل و مدرن امروزی برای کمپ زدن یا همان استراحتگاه های موقت کردند. این خودرو قطعاً اولین ماشین کاروانی است که به گونه ای ساخته شده تا حس حضور در هتل های جمع و جور شهر نیورویک را تداعی کنند. نمی توانیم فقط با نگاه کردن به تصاویر ترایبیکا بفهمیم که ابتدا و انتهای آن از کجا شروع می شود اما این ماشین یک کابین ثابتی است که نمونه آن را چه در گذشته و چه در میان خودروهای امروزی ندیده ایم.

با در اختیار داشتن چند تلویزیون تخت، یخچال و فریزهای اسمِگ، حمام های مجزا از یکدیگر که مشتاق می شوید کمی بیشتر حمام کردن را در آنها طول بدهید و همچنین فضای وسیعی که قضاوت در مورد خانه و یا ماشین بودن این خودرو را دشوار می کند، از جمله ویژگی های ترایبیکا هستند.

ترایبیکا را می توان در زمان تعطیلات عید پاک از طریق اقامتگاه اِوِی ریزورت (Away Resorts) واقع در بندر وایت کلیف (Whitecliff Bay) متعلق به جزیره آیل آو وِی (Isle of Wight) و در پارک تَتِر شال لِیکز کانتری (Tattershall Lakes Country Park) واقع در شهر لینکُلن شِر (Lincolnshire) کرایه کرد.

2 - کَروپاد نومَد - Carapod Nomad

کَروپاد شرکتی انگلستانی واقع در شهرستان سامِرسِت (Somerset) این کشور است که محصول تازه سری نومَد خود را در این نمایشگاه رونمایی کرده و در نگاه اول، به شکل خودرویی براق و کرومی شکل به نظر می رسد که انگار چندین سال از تولید آن گذشته است.

مدل دیگر این شرکت هم ایمپالس (Impulse) نام دارد و به شکل خودروی پوست تخم مرغی آبی رنگی طراحی شده است. این کاروان با وزن 320 کیلوگرم می تواند توسط خودروهای کوچک نیز کشیده شود.

کاروان های تخم مرغی شکل به قدری جادار ساخته می شوند تا بتوانند یک تخت خواب دو نفره بزرگ، قسمت ناهار خوری راحت و یک آشپزخانه کوچک را درون خود جای بدهند. قیمت این محصول از 8995 پوند آغاز می شود.

3 - نِیکِد بِرفوت Naked Barefoot

کاروان های نِیکِد بِرفوت هم در این نمایشگاه رونمایی شدند و به مانند نامشان، پاهای برهنه خود را به نمایش گذاشتند. قیمت این محصول از 14995 پوند آغاز می شود و در رنگ های آبی تخم اردکی، کرم و خاکستری کم رنگ که رنگ پایه این محصول می باشد قابل خریداری هستند. در صورت پرداخت 600 پوند بیشتر می توانید رنگ دلخواهتان را بر روی خودروی بِرفوت خود انتخاب کنید.

با در اختیار داشتن یک باتری با قابلیت شارژ شدن دوباره، بِرفوت می تواند به یک تامین کننده برق متصل شود و پریز 230 ولت و اتصال یو اِس بی را به صورت استاندارد در اختیار مصرف کنندگان خود قرار بدهد. در مجموع این محصول حکم یک کلبه مدرن سازی شده را دارد و حتی می توان از آن در فضای باغ به عنوان یک استودیوی انجام کارهای هنری و یا یک بار مناسب برای میل کردن نوشیدنی استفاده نمود.

بِرفوت جزو آن دسته از خودروهای کاروان است که همین الان هم کلی طرفدار دارد. فضای داخلی آن جمع و جور، ولی شیک است. ماشین های کاروان کوچک از هر جهت که فکرش را بکنید دو سر سود هستند. اگر لازم باشد اتاق اضافی هم دارند و می توانند دو نفر را همراه خود به سفرهای دور ببرند.

4 - اِیدریا کامپَکت اِس اِل اِس پلاس - Adria Compact SLS Plus

شرکت اِیدریا دست به معرفی خانه ای متحرک زده که دارای یک قسمت عقبی کشویی مانند بوده و قادر است به سمت بیرون گسترش پیدا کند. مدل اِیدریا کامپَکت اِس اِل اِس پلاس با اقتباس از فناوری آمریکایی برای اولین است که پا به اروپا می گذارد و در قسمت عقبی خود، قسمتی اضافی و قابل باز شدن دارد که پشت خودرو را تا 60 سانت درازتر می کند تا فضای لازم را برای یک تخت دو نفره ایجاد نماید.

در هنگامی که این خودرو به صورت عادی در جاده حرکت می کند، طول استاندارد 6 متری دارد. توریست هایی که برای گذراندن تعطیلات به سمت اروپا حرکت می کنند، برای داشتن چنین فضایی می بایست هزینه بلیط سفر با یک کشتی درجه یک را پرداخت نمایند. قیمت این محصول از 49990 پوند آغاز می شود.

این کاروان ها ابداع تازه ای نیستند اما در نوع خود جزو باحال ترین مواردی هستند که می توان در آن اقامت داشت.

5 - اِیر اِستریم - The Airstream

کمتر چیزی پیدا می شود که بتواند به خوبی این کاروان های کلاسیک، حال و هوای کشور ایالات متحده آمریکا را در مردم ایجاد کند. اگر چه تصویر بالایی این مورد نشان دهنده یک کاروان تنها در بیابانی دور افتاده در غرب آمریکا است، اما روح آن بیشتر به خانه های شرقی نزدیک تر می باشد. سازنده آن کمپانی اِیر استریم، شرکتی در شهر کوچک جَکسون ویل (Jackson Center) واقع در ایالت اوهایو (Ohio) می باشد.

خانه های متحرکی که محصول شرکت اِیر استریم هستند به داشتن بدنه منحنی آلومینیومی و همینطور خمیدگی هایی که در پشت و جلوی خود دارند شهرت بسیاری پیدا کرده اند. این طراحی برای این استفاده شده تا مقاومت آن در برابر باد را کاهش داده و در نتیجه مصرف سوخت را برای خودروهایی که مسئول کشیدنشان هستند کاهش بدهند.

تولید اولیه این نمونه به سال 1935 و تحت نام کلیپِر (Clipper) باز می گردد. در حالی که از آن زمان تا به امروز شاهد نوآوری های بسیاری بوده ایم، اما همان اصطلاح قدیمی که می گویند "چیزی که خراب نیست را درست نکنیم" به شکل ویژه در مورد این محصول رویایی آمریکایی رعایت شده است. 

6 - فری لَندِر آر وی - Freelander RV

زمانی که صحبت از خانه های متحرک آمریکایی به میان می آید، باید گفت که محصولات شرکت اِیر استریم خیلی وقت است که کنار گذاشته شده و جایگزین تازه ای پیدا کرده اند. اگر ظاهر خوب را هم که در نظر نگیریم، این موضوع لااقل از لحاظ راحتی قطعاً صدق می کند و محصولات جدیدتر هستند که دست بالاتر را دارند. در ضمن آر وی (RV) مخفف کلمه خودروی تفریحی (Recreational Vehicle) است.

خودرویی مانند فریلندِر با کلی امکانات به درد بخور از جمله یک آشپزخانه تمام عیار، پنجره های عریض دودی، کروز کنترل برای رانندگی با آرامش در جاده های طول و دراز از جمله همین موارد مدرن و به روزتر هستند. به مانند مورد قبل تصویر این یکی هم یک بیابان برهوت غربی را در پس زمینه عکس به نمایش گذاشته است. تصویر بالا متعلق به منطقه حفاظت شده کایِنتا ناواجو (Kayenta Navajo Reservation) واقع در ایالت آریزونا (Arizona) می باشد.

7 – اِلِمِنت پلازو - eleMMent Palazzo

برای آنهایی که پول اضافی برای هدر کردن دارند این شانس وجود دارد که به سراغ خودروهای کاروان ساخته شده توسط شرکت مارچی موبی (Marchi Mobi) بروند. این کمپانی اتریشی سازنده خانه های لوکسی است که روی چرخ قرار دارند و در جاده ها به حرکت در می آیند. البته انتخاب نام کشتی کروز مجلل در حال حرکت در خیابان ها نیز برای محصولات این شرکت چندان بی راه نخواهد بود.

اِلِمِنت پلازو یکی از کامل ترین و پیچیده ترین مدل های این شرکت به حساب می آید که در عین ناباوری به شومینه، تراس پست بام، سیستم گرمایش از کف و یک بار مخفی مجهز است. یک نمونه سفارشی ساخته شده با طلا از این خانه متحرک در سال 2013 تولید شد و جای تعجب ندارد که بازار شهری مثل دبی را هدف قرار داده باشد. این محصول منحصر به فرد یکی از گرانقیمت ترین خودروهای کاروانی تلقی می شود که تا به امروز تولید شده است. می توانید با پرداخت مبلغ ناچیز دو میلیون پوند صاحب یکی از آنها شوید. 

8 – اِم اِم پرو - MMPro

اگر فکر می کنید که پرداخت دو میلیون پوند برای شما امکاناتی کافی را در برنخواهد داشت تا تعطیلات شادی را سپری نمایید، شرکت مارچی موب یک گزینه دیگر را به نام اِم اِم پرو بر روی میز دارد. این هیولای پر قدرت که طول آن نزدیک به 14 متر هم می رسد، بهترین انتخابی خواهد بود که بتوانید سفرهای خاطره انگیزی را به همراه گروه موسیقی مورد علاقه تان تجربه کنید.

9 – اَل هوداج - Al Houdaj

ظاهراً ابعاد موضوع چندان با اهمیتی نیست. اما فکر می کنید این جمله را می توان به شیخ حمد بن حمدان آل نهیان، یکی از اعضای خانواده حاکم بر شهر ابوظبی و کسی که خودروهای عجیب و غریبش تمامی فضاهای نمایشگاه ملی خودروهای کشور امارات را پر کرده فهماند!

در میان تمامی خودروهای موجود در این نمایشگاه، خودرو آل هوداج با طول 20 متری، عرض 12 و ارتفاع 12 متری اش به عنوان عظیم الجثه ترین و قوی ترین خودروی جهان شناخته می شود. البته باید گفت که متاسفانه فقط 8 سرویس بهداشتی در این خودروی کاروان وجود دارد. سوال بزرگی که تا به حال کسی نپرسیده این است که چه خودرویی از پس یدک کش کردن این هیولا بر خواهد آمد.

10 – مایکا - Mica

ظاهر اجسام می تواند ما را فریب دهد. این محفظه مکعبی شکل فولادی در نگاه اول طوری ساخته شده که انگار از یک زباله دانی استخراج گردیده، اما در حقیقت یکی از هوشمندانه ترین اقلامی است که توسط شرکت کالیفرنیایی الاصل تامبِل وید تاینی هاوس (Tumbleweed Tiny House) ساخته شده است. می توان این خودرو را با قیمت فضایی 66000 هزار دلار (42 هزار پوند) خریداری کرد و از بابت پرداخت این مبلغ، می توان یک اتاق خواب کامل و مجهز به تخت خواب و سرویس بهداشتی و همینطور منظره ای قاب مانند را صاحب شد. این وسیله برای پارک کردن در کنار یکی از سواحل غربی ایالات متحده ایده آل خواهد بود.

11 – سی لَندِر - Sealander

معمایی که بعد از صد سال هنوز برای آن جوابی پیدا نشده این است که برای تفریح باید به سفر جاده ای رفت و یا اینکه خود را به کنار یک دریاچه یا آبی روان برسانیم؟ در صورتی که با پرداخت رقم 16500 پوند از شرکتی که هم نام محصولش است و در یکی از شهرهای شمالی کشور آلمان به نام کیل قرار گرفته برای خود یک سی لَندِر بخرید، می توانید از هر دو گزینه لذت ببرید. چه روی خشکی باشید و چه روی آب، با سی لَندِر هر کجا خانه شما خواهد بود. با وجود اینکه به نظر می رسد سی لَندِر جای یک نفر را هم تامین نمی کند، اما ظرفیتی شش نفره را برای خوابیدن در اختیار دارد.

12 – فُلکنِر موبیل پِرفورمَنس - Volkner Mobil Performance

چه کادویی را می توان برای یک آقا یا خانمی که همه چیز تمام است و به چیزی نیاز ندارد خرید؟ شاید یک خودروی کاروان که قانون کاروان ها را برعکس کرده و خودش خودرو حمل می کند بتواند انتخاب خوبی باشد. 

پِرفورمَنس محصول شرکت آلمانی فُلکنِر موبیل (Volkner Mobil) است و به قدری عظیم الجثه ساخته شده که یک گاراژ خودروی اسپرت را با خود به هر کجا که بخواهید می برد.

این خودرو مجهز به تخت خواب های بزرگ، سرویس حمام کامل، یخچال خنک کننده نوشیدنی و البته مجموعه ای از دوربین های امنیتی است. می توان همه این امکانات را با پرداخت 1.2 میلیون پوند خریداری کرد. اگر فکر می کنید که یکی کافی نیست پس حتماً شما هم مثل ما دو تا بخرید.

13 – اُپرا - The Opera

این خودرو محصول ذهن خلاق معمار بلژیکی به نام اَکسِل اِنتووِن (Axel Enthoven) است و به دلیل شباهت زیاد آن به تالار اپرای شهر سیدنی، یکی از مشهورترین سالن های اجراهای زنده جهان به این اسم نام گذاری شده است. اپرا یک کاروان لوکس بوده و مجهز به سیستم گرمایش، بار قهوه و یک بالکن برای سپری کردن عصر و میل کردن نوشیدنی می باشد. تازه نکته بهتر اینکه دیگر نیازی ندارید تا برای دیدن این مکان به کشور استرالیا سفر کنید.

14 – واکینگ هاوس - The Walking House

آیا می توان به یک خودرو زمانی که حتی چرخی ندارد لقب کاروان را اختصاص داد؟ اگر سر این سوال وارد بحث و مناظره هم شده باشید ولی نمی توانید جلوی تعجب و وحشت خود را از تماشای عکس بگیرید. خانه در حال پیاده روی یا همان واکینگ هاوس به دست طراحان ایده پرداز دانمارکی در شرکت اِن فیفتی فایو (N55) ساخته شده است. نامی که برای این کاروان انتخاب گردیده به حق برازنده آن است چرا که با بازوهایی شبیه به پا حرکت می کند.

این وسیله با سرعتی در اندازه سرعت انسانی که در حال پیاده روی است حرکت می کند و بسته به نگرش شما، می تواند یک محصول عالی و یا رعب آور به نظر برسد.

در هر صورت واکینگ هاوس به دلیل کمبود فضای داخلی، گزینه ای مناسب برای سفرهای طولانی نیست و باید بیشتر از خلاقانه بودن آن لذت برد تا خودش. این کاروان به وسیله قدرت باد و انرژی خورشید به حرکت در می آید.

15 – کاروان قدیمی اسپورت بِرگِر لَند یات - Sportberger Land Yacht Vintage Caravan

یک کاروان با ظاهری تهاجمی دیگر نیازی به زیبا بودن ندارد. این محصول دست ساز و متفاوت عهد بوقی در موزه اِروین هایمر (Erwin Hymer Museum) سازنده خودروهای متحرکی که در آلمان جنوبی و در شهر باد والدزی (Bad Waldsee) قرار داشت، برای بزرگداشت شرکت هایمِر به نمایش درآمده است. این کاروان فاقد هر گونه لوازم و تجهیزات مدرن است و دقیقاً همین کمبود است که زیبایی عجیب و غریبی به آن بخشیده است.

16 – جشنی برای کاروان کشی - "A Celebration of Caravanning"

لازم نیست که کاروان ها فقط زمانی که ارزش یدک کشیده شدن دارند رنگ خیابان ها و جاده ها را ببینند. این مورد خاص که فاقد چرخ می باشد، در مرکز توجه نمایشگاهی قرار داده شده و نام آن جشنی برای کاروان کشی بود. برای این اثر یک باغچه بدست طراحی به نام جو تامپسون (Jo Thompson) طراحی شد و در سال 2012 در نمایشگاه گل آر اِچ اِس شهر چلسی (RHS Chelsea Flower Show) از آن رونمایی شد.

17 – یک نمونه دست ساز

حتی اگر کاروان شما استاندارد است و ظاهر بسیار ساده ای دارد، اینکه با کمی خیال پردازی می توانید چه کارهایی با آن بکنید هم در نوع خود شگفت انگیز است.

منبع: telegraph.co

گزارشی از ساخت کاروان در اصفهان

اصفهان| ماجرای سفر ۴۰ روزه دور ایران با کاروان ساخت داخل؛ ابتکار جوان اصفهانی صنعت گردشگری را متحول می‌کند

به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، شاید برخی از انسان‌ها در طول زندگی خود آرزوهای دست نیافته‌ای داشته باشند که برخی از تولیدکنندگان امروز آن نیازها و آرزوها را به واقعیت تبدیل کرده و محصول رویایی برخی از افراد را تولید و به بازار عرضه کنند.

یکی از این محصولات رویایی که در ذهن برخی انسان‌ها از کودکی رشد کرده، ساخت کاروان‌های مسافرتی و تجهیزات مورد نیاز سفر است که هنگام مسافرت بتوان به نحو احسن از آن استفاده کرد و هزینه‌های سفر را به نوعی کاهش داد.

این کاروان‌های مسافرتی در اصل اتاقک کوچکی است که تمامی تجهیزات سفر را شامل می‌شود و به گفته سازنده این کاروان‌ها، مسافران هزینه مکان استقرار و نیز تغذیه را از سفر خود حذف خواهند کرد.

اکنون یک جوان اصفهانی این رویا را به واقعیت تبدیل کرده است. محسن رزمجو متولد 1362 و دارای مدرک کارشناسی ارشد حسابداری است که با خلاقیت و ابتکار گامی در جهت کارآفرینی، تولید و اشتغال برداشته است. 

تولیدات داخلی می‌تواند مزایای بسیاری برای مصرف کننده داشته باشد که از جمله این مزایا مقرون به صرفه بودن و تناسب با نیازهای مصرف کننده ایرانی است.

این روزها ایده‌های بسیاری در کشور خلق می‌شود که نیازمند حمایت دولت از تولید داخل است تا این تولیدکنندگان با ایده‌های خلاقانه خود ایران را بی‌نیاز از واردات از دیگر کشورها کرده و این کشور عظیم و ثروتمند را به سمت صادرات بیشتر پیش ببرد. رزمجو نیز یکی از همین جوانان است.

وی در گفت‌وگوی تفصیلی با تسنیم جزئیات این دستاورد اقتصادی که می‌تواند گام مهمی در توسعه صنعت گردشگری، حمایت از تولید داخلی و همچنین اشتغال‌آفرینی باشد را شرح داده است که در ادامه مشروح این گفت‌وگو را می‌خوانیم:

تسنیم: ایده ساخت کاروان مسافرانی از کجا شکل گرفت؟

رزمجو: سال‌هاست که بحث سفر را آغاز کرده‌ایم، در ایران و خارج از ایران سفرهای مختلفی داشته‌ایم. از حضور در هتل و سفرهای آژانسی تا سفرهای کمپری، زمینی و کوله‌ای و سفر با دوچرخه را تجربه کرده‌ایم.

در این سال‌ها یکی از نیازها و در واقع مشکلاتی که برای سفرهای خود داشتیم و اکثر مردم نیز با این موضوع درگیر هستند بحث هزینه سفر بود که بحث عمده آن بر روی خوراک و اسکان است.

در سفرهایی که داشتیم کاروان‌های مسافرتی را مشاهده کردیم و بعد در ایران پیگیری و جست‌وجوی خود را در این راستا آغاز کردیم، همچنین با دوستان دیگری در این زمینه آشنا شدیم و دیدیم که در ایران کاروان مسافرتی وجود ندارد و ابتدا اقدام به وارد کردن کاروان مسافرتی کردیم.

با توجه به اینکه برای وارد کردن این کاروان‌ها 95 درصد هزینه گمرک دریافت می‌شد هزینه بسیار بالایی برای ما داشت، یعنی اگر بخواهید کاروان مسافرتی را که اکنون من تولید کرده‌ام از سایت CARETTA آلمان وارد کنید چیزی حدود 10 هزار و 800 یورو معادل 56 میلیون تومان هزینه در بردارد که با 95 درصد مبلغ بیشتر که گمرک اخذ می‌کند بیش از 100 میلیون تومان در داخل ایران برای ما هزینه داشت.

ما با 2 نفر از کمپرسواران ایران جلساتی برگزار کردیم و تصمیم به ساخت این کمپر گرفتیم و دیدیم که در ایران امکان ساخت این کمپر وجود دارد، از این رو شرکتی ثبت کرده و مجوزها را اخذ و اقدام به ساخت کمپر کردیم.

تسنیم: شرکت شما چه زمانی به ثبت رسید و کار خود را آغاز کردید؟

رزمجو: باتوجه به اینکه شرکای من قبلاً نمونه کارگاهی ساخته بودند و نمونه بسیار موفقی بود، این کار را شروع کردیم و 8 ماه طول کشید تا ما در خردادماه شرکت را ثبت کنیم.

با یک سرعت باورنکردنی و دور از انتظار در 20 آبان‌ماه نمایشگاه آفرود و کمپینگ قزوین با حضور اکثر بزرگان کمپرسوار ایران رونمایی شد که استقبال بی‌نظیری را شاهد بودیم و در واقع دوستان این اقدام را پسندیده دانستند، چرا که نمونه‌های کارگاهی و ناموفق این محصول قبلاً در ایران ساخته شده بود اما هیچ‌کس در نمایشگاه باور نمی‌کرد که این کاروان در ایران تولید شده باشد.

تسنیم: هزینه‌ای که برای کاروان تولیدی خود اعلام کردید چه مبلغی بوده است؟

رزمجو: هزینه‌ای که ما برای این کاروان اعلام کردیم حدود 29 میلیون تومان است و یک نمونه هم 18 میلیون و 900 هزار تومان اعلام شده است.

به جرأت می‌توان گفت کاروان تولیدی در ایران از نمونه آلمانی که اکنون موجود است و ما آن را مهندسی معکوس کردیم یک سر و گردن بالاتر است و این کلیت کاری است که ما انجام دادیم.

تسنیم: ایده و فعالیت شما از چه زمانی وارد بازار کار شد؟

رزمجو: ما حدود یک ماه پیش نخستین محصول خود را به فروش رساندیم، همچنین خط تولید شروع به کار کرده و 5 بهمن‌ماه نخستین محصول تولیدی ما وارد بازار شد.

تسنیم: از ابتدا با چه ایده و فعالیتی وارد بازار کار شدید؟

رزمجو: گروهی تشکیل شد به نام پرشین کمپر که نقش کاتالیزور را داشت و سرعت بخش بود این گروه همه کمپرسواران ایران را دور خود جمع کرد، چندین سال من دغدغه چنین وسیله‌ای را داشتم و این وسیله حُسن‌های بسیار زیادی داشت و زمانی که ما سفرهای کوهنوردی و طبیعت‌گردی داشتیم بسیاری از مکان‌ها را باید به صورت گذری رد می‌کردیم و همیشه جمله " ای کاش می‌توانستیم در این مکان توقف کنیم" بر زبان‌های ما جاری بود.

ماجرای 40 روز سفر دور ایران با شعار "مرزهای امن و آسوده"

حدود 2 سالی با این گروه سفر رفتم و اکنون عضو هیئت مدیره این گروه هستم و درواقع سال گذشته برای نخستین بار سفر 40 روزه دور ایران را برنامه‌ریزی کردیم و 40 روز خط مرزی ایران را با شعار "مرزهای امن و آسوده" اجرا کردیم، دقیقاً در اوج دوره "داعش" ما خط مرزی ایران را پیمودیم و از مرزبانان غیور تشکر کردیم که بسیار سفر خاص و ویژه‌ای بود که برای نخستین بار این سفر در ایران رخ داد.

تابستان امسال نیز به در سفر خارج از کشور به ترکیه، گرجستان و ارمنستان رفتیم، آن‌چه که نیاز بود و دوستان از این موضوع می‌رنجند "در مضیقه بودن امکانات استاندارد کاروان‌های مسافرتی و نیز نبود کاروان داخلی" بود.

تسنیم: تفاوت میان کاروان و کمپر چیست؟
رزمجو: کمپر در واقع تعریفی کلی است و کاروان‌ها زیر مجموعه کمپرها هستند، به صورت کلی به خودروهای مسافرتی کمپر گفته می‌شود در کل باید گفت از لحاظ امکانات تفاوتی ندارند و تفاوت کاروان با کمپر در نوع کشش و حمل‌ونقل است.

سئوال درست‌تر شاید این باشد که بگوییم تفاوت کاروان و اتوهوم یا آن چیزی که به خانه سیار معروف شده است، چیست از این رو باید گفت اتوهوم خانه‌های سیاری هستند که خودشان موتور دارند یعنی کِشنده نیستند و تنها کاروان‌ها کشنده هستند. اتوهوم خود موتور داشته و حرکت می‌کند.

کاروان‌ها به ماشین دیگر یدک شده و کشیده می‌شوند در این راستا باید این نکته را متذکر شد که اجازه ورود اتوهوم به ایران را نداریم ولی خوشبختانه مجوزهایی گرفته شده و اتو هوم‌هایی هم در حال تولید هستند.

با هماهنگی‌هایی که با یکی از شرکت‌های خودرویی معتبر جهت تولید اتوهوم داشتیم مراحل طراحی آن در حال انجام است.

تسنیم: با ساخت این کاروان تا چه اندازه می‌توان صنعت گرشگری را در ایران متحول کرد؟

رزمجو: از آن جایی که در قسمت گردشگری برای جذب توریست با مشکلاتی مواجه هستیم، از این رو توریست‌های طبیعت‌گرد باید به صورت توریست کوله‌ای و یا توریست‌هایی که کمپر دارند که تعداد آن‌ها محدود است، وارد شوند.

با این کاروان‌ها امکان سرویس‌دهی به توریست‌های طبیعت‌گرد در بیابان و کویر و جنگل را داریم و شرکت‌های مسافرتی می‌توانند تعداد مورد نیاز این کاروان‌ها را خریداری و در این کاروان از توریست خود پذیرایی کنند.

تسنیم: چه تجهیزاتی در این کاروان وجود دارد؟

رزمجو: در این کاروان یک جای خواب دو نفره، آشپرخانه، یخچال، اجاق گاز، تلویزیون، منبع آب، دستشویی و دوش پرتابل دارد و در هر مکانی از جمله کویر و جنگل نیاز به استقرار در هتل نیست و با خرید این کاروان‌ها می‌توان به توریست سرویس‌دهی کرد، همچنین طرح دیگر ما برای این کاروان مسافرتی ویژه فست فودها و کافی شاپ‌های سیار است.

از همه مهم‌تر، از آن جایی که خدمات‌رسانی درمانی به مناطق محروم محدود است و در مناطق محروم همه درمانگاه‌ها اصولاً در قالب یک خودروی سواری است نه آمبولانس و درمانگار سیار، از این رو به جای اینکه دولت مجبور به خرید و تجهیز یک دستگاه آمبولانس به مبلغ 200 میلیون تومان شود می‌تواند با هزینه 15 میلیون تومانی یک کاروان تهیه کند همچنین به صورت دو کاره هم از خودروی شخصی و هم از کاروان برای اقدامات درمانی استفاده کند.

همچنین در بحث ستاد بحران به جای کانکس‌ها که مسئله‌ساز بوده و هزینه‌های بسیار زیادی برای دولت داشته و جابه‌جایی کانکس‌ها مقرون به صرفه نیست می‌توانند از این کاروان‌های مسافرتی استفاده کنند چرا که حمل آن راحت بوده و وزن سبکی دارد و کامل‌تر از کانکس اما کوچک‌تر از آن است.

این کار به این اندازه گسترش داشته و ما خوشحالیم که برای نخستین بار این اقدام را در اصفهان به صورت جدی شروع کردیم.

تسنیم: دقیقاً این فعالیت از چه زمانی شکل گرفت؟

رزمجو: من حدود 2 و نیم سال گذشته به صورت جدی به دنبال خرید کاروان بودم ولی توان مالی که از خارج از کشور وارد کنم را نداشتم از آن طرف دوستانی که کاروان را تولید می‌کردند با مشکلاتی روبه‌رو بودند.

از این رو با آقای هراتیان و حیدری که با هر 2 نفر آن‌ها در سفر آشنا شدم صحبت کردم که آیا امکان ساخت چنین کاروانی وجود دارد؟ دوستان موافقت کردند و عنوان کردند که بسیار راحت می‌توانیم یک کاروان با چنین جزئیاتی تولید کنیم سپس اقدام به ساخت این کاروان کردیم، دوستان من به کار فنی وارد هستند و بارِ فنی شرکت و کاروان بر دوش آن‌ها است.

هر 3 نفر ما عشق به این موضوع داشتیم و دنبال آن بودیم که این حرکت را انجام دهیم تا جماعت چادرخواب را با کمترین هزینه به کمپرسوار تبدیل کنیم، افرادی که در مضیقه مالی هستند و نمی‌توانند سفر بروند با این کاروان‌ها می‌توانند با کمترین هزینه به سفر بروند.

معیشت و زندگی و سفر با این کاروان‌ها راحت‌تر و ساده‌تر خواهد شد، ما امیدواریم که بتوانیم این راه را ادامه دهیم، همچنین بُعد مالی این کار در درجه دوم برای ما قرار دارد یعنی هر کاروانی که دست مصرف کننده می‌رسد بری ما لذت بخش است.

تسنیم: به نظر شما با ساخت این کاروان تا چه اندازه هزینه‌ها کاهش پیدا می‌کند؟

رزمجو: ما معتقدیم بر مبنای این استراتژی هزینه سفرها کاهش پیدا می‌کند و میل به سفر در افراد بیشتر خواهد شد و حال مردم بهتر شده و نشاط به جامعه باز می‌گردد، چرا که هزینه مکان سفر و نیز تهیه غذا از رستوران حذف خواهد شد و در سفر تنها هزینه بنزین خودرو را پرداخت می‌کنیم.

صادرات کمپر برای ما مقرون به صرفه‌تر می‌شود

تسنیم: سرمایه اولیه برای این کار چقدر بوده است؟

رزمجو: متأسفانه تا این لحظه هزینه بسیارسنگینی حداقل برای ما داشته است اما براساس محاسبات ما، با هزینه‌ای بالغ بر 29 میلیون تومان این وسیله را به بازار عرضه می‌کنیم و امیدواریم که فروش ما در این راستا بالاتر برود چرا که هرچقدر فروش افزایش پیدا کند هم از لحاظ مالی برای ما بهتر می‌شود و هم امکان این را داریم که نمونه‌های جدیدتر و بهتر را وارد بازار کنیم.

همچنین برای حوزه خلیج فارس و خاورمیانه بررسی کردیم و به این نتیجه رسیدیم که امکان صادرات هم داریم، از این رو باید گفت زمانی که تولید را بالاتر ببریم، صادرات برای ما بسیار مقرون به صرفه می‌شود.

تسنیم: آیا تاکنون اقداماتی برای صادر کردن این وسیله به کشورهای دیگر صورت گرفته است؟

رزمجو: هنوز خیر، اما ما برنامه‌هایی در این راستا در نظر داریم، اما باید گفت که در مرحله نخست باید فرهنگ‌سازی استفاده از این کمپر را به مردم آموزش دهیم، گروه پرشین کمپر در راستای فرهنگ‌سازی سفرهای جاده‌ای تلاش می‌کند و در واقع این گروه همانند یکNGO  عمل می‌کند.

این اقدامات در کنار هم قرار گرفته و امیدواریم که نتیجه بخش باشد و بعد از فرهنگ‌سازی وارد بحث صادرات می‌شویم.

تسنیم: مشکلات و موانع بر سر این راه چیست؟

رزمجو: ما چند مسئله داریم یکی اینکه یک سری از قطعات را مجبوریم از خارج از کشور وارد کنیم، ما سعی کردیم تا جایی که امکان دارد از قطعات داخلی استفاده کنیم و تا جایی که خودمان توان داشتیم برخی از قطعات را حتی تولید کردیم.

از این رو امکان تولید چند آیتم را نداریم و به ناچار مجبور هستیم از خارج از کشور وارد کنیم که تعرفه گمرکی آن‌ها بسیار سنگین  است و از طرفی چون تعداد کم این قطعات را نیاز داریم و در حال حاضر تولیدکنندگان داخلی اگر تکنولوژی این کار را داشته باشند مقرون به صرفه نبوده و برای بحث واردات در واقع امکان‌پذیر نیست، چرا که با آن تعرفه گمرکی هزینه بسیار سنگینی باید پرداخت شود.

اگر تعرفه گمرکی را بر روی قطعاتی که وارد می‌کنیم برداشته شود می‌توانیم محصول تولیدی را حداقل 5 میلیون از قیمت فروش کم کنیم.

بحث دیگر این است که ما قصد داریم این محصول را به شهرداری و میراث فرهنگی و به ارگان‌هایی از این قبیل و سازمان گردشگری معرفی کنیم اما در حال حاضر دو دل هستیم و نمی‌دانیم دوستان از این کار استقبال می‌کنند یا خیر.

چرا که این ارگان‌ها باید به دنبال این موقعیت‌ها و فرصت‌ها باشند و ما طرحی را آماده کردیم که 40 درصد گردشگر را به ایران اضافه می‌کند، همچنین چند درصد سفرهای جاده‌ای را افزایش می‌دهد.

یکی از اهداف ما این است که با اتکا به گزارش شما به دوستان اعلام کنیم که چنین محصولی ساخته شده است و چنین کاربردهایی دارد.

دانش تولید را داریم ولی تجربه نداریم

تسنیم: برای توسعه این کار چه برنامه‌هایی در نظر دارید؟

رزمجو: اگر ما پشتیبانی شویم می‌توانیم برنامه‌های بهتر و بزرگ‌تری پیاده سازی کنیم، به عنوان مثال بعد از تولید کاروان قطره باید نمونه‌های بزرگ‌تر را آماده کنیم در این راستا باید گفت ما دانش تولید را داریم ولی تجربه نداریم، در نظر داریم 3 مدل کاروان مختلف را تولید کنیم و اگر بعد از 3 مدل دانش و تجربه در کنار هم قرار گرفت نمونه چهارم را طراحی داخلی خودمان در نظر بگیریم.

3 کاروان تولیدی نخست را مهندسی معکوس می‌کنیم بنابراین 3 نمونه کاروان دیگر نیاز به خرید و وارد کردن به ایران داریم، برای این کاروان‌ها مقرون به صرفه نیست که 20 هزار یورو پرداخته و یک کاروان نو خریداری کنیم بلکه ما می‌توانیم یک کاروان ارزان و کارکرده و آن چیزی که جوابگوی نیاز ما است با 6 هزار یورو خریداری کنیم.

اگر دوستان اجازه دهند که این کاروان‌ها وارد شود (چون وارد کردن دست دوم آن‌ها ممنوع است) ما حاضر هستیم هزینه گمرک را به صورت شخصی پرداخت کنیم و به جای اینکه 200 میلیون تومان پرداخته و یک کاروان وارد کنیم با کمک دوستان می‌توانیم با 40 میلیون تومان یک کاروان وارد و پس از بررسی‌های لازم مهندسی معکوس کنیم. قطعاً این کاروان‌های مسافرتی گردشگری ایران را متحول خواهد کرد.

تسنیم: از اهداف و سیاست‌های خود در این راستا بگویید؟

رزمجو: بحث ما اشاعه فرهنگ کاروان سواری در کنار گروه‌هایی همچون پرشین کمپر است که هدفشان توسعه ترویج فرهنگ سفرهای جاده‌ای است که باید امکانات لازم در این راستا وجود داشته باشد، زیرا زمانی که بخواهند فرهنگ کمپر سواری را اشاعه دهند باید در کنار آن کمپری هم وجود داشته باشد.

به ازای هر 10 کاروان تولیدی 3 نفر مشغول به کار می‌شوند

تسنیم: چه تعداد کارگر در شرکت شما فعالیت می‌کنند؟ با این کار برای چه تعداد می‌توانید اشتغال ایجاد کنید؟

رزمجو: ما تاکنون حدود 8 نفر را مشغول به کار کرده‌یم و به راحتی می‌توانیم به شرکت‌های خودروسازی مانند ایران خودرو و سایپا با همان گستردگی تبدیل شویم، ما به ازای 10 کاروان که تولید می‌کنیم، می‌توانیم برای 3 نفر اشتغال‌زایی کنیم.

تسنیم: حُسن کاروان تولیدی شما نسبت به نمونه‌های خارجی چیست؟

رزمجو:یکی از حُسن‌هایی که کار ما دارد این است که ما خودمان استفاده کننده هستیم و به نیازها و کمبودها اشراف داریم، تغییراتی براساس بومی سازی انجام دادیم سپس آن را گسترش دادیم و در حال طراحی اپلیکیشنی هستیم که با گوشی موبایل هدایت‌ها و کنترل‌های لازم را انجام دهیم.

تسنیم: با طراحی این اپلیکیشن چه هدفی را دنبال می‌کنید؟

رزمجو: هدف شرکتی ما تولید و گسترش بیشتر محصولات است که بازدهی این کار بحث اشتغال، جذب توریست، افزایش توریست داخلی و نشاط، کمک به ستاد بحران، آمبولانس‌ها و بحث‌های درمانی است، همچنین استفاده‌های کاربری دارد، برای مثال مشاغل سیار و کافی شاپ‌ها، رادیو و تلویزیون و نیز صنعت فیلم‌سازی را پوشش می‌دهد.

نیازمند حمایت به معنای واقعی هستیم نه اسمی

تسنیم:به نظر شما حمایت دولت از تولید داخلی به چه صورت است؟

رزمجو: من نه قصد مخالفت دارم و نه موافقت، اما آن‌چه ما نیاز داریم حمایت به معنای واقعی نه اسمی است، ما به وام نیاز نداریم وام برای صنعت به معنای یک قرض و قرص مسکن است ما این‌ها را نمی‌خواهیم بلکه ما تسهیل کردن کارها را می‌خواهیم.

نه اینکه ما به هیچ حمایت مالی نیاز نداشته باشیم اما بیشتر نیازمند تسهیل کارها و اقدامات هستیم، اگر مسئولان با محصول تولیدی ما مخالف هستند ما را قانع کنند که این محصول به درد نمی‌خورد و کم‌کار است ولی اگر هم موافق هستند و ما توانستیم آن‌ها را در این راستا قانع کنیم ما را حمایت کنند.

گفت‌وگو از فائزه صفری

طرح یک کاروان (کمپر) نانویی و ضدآب آینده (+عکس)

کمپر نانویی و ضدآب آینده (+عکس)

فضای درونی این کمپر کوچک و با مشخصات نانو طراحی شده و از نظر فضای خارجی کاملا ضد آب ساخته شده و توانایی نفوذ سرما و برودت با توجه به خواست مشتری و شرایط در آن وجود ندارد.

---

شرکت "دیزاین ورک" به عنوان یکی از زیرمجموعه‌های شرکت ب‌ام‌و با همکاری شرکت "نورث فیس" مدل مفهومی "کمپر"ی جدید را در واقعیت مجازی در معرض دید علاقه‌مندان به نمایشگاه محصولات مصرفی الکتریک در لاس‌وگاس قرار داد.

به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از "کارتک"، این کمپر مفهومی بسیار سبک است و پارچه‌های نانویی موجود در آن ضد آب قابل تنفس و پیشرفته از آب درآمده است.

لورا روبین مدیر بخش شرکت "دیزاین ورک" در استودیوی در این خصوص گفت: ما دو دنیای دیجیتال و فیزیکی را برای نمایش هرچه بهتر مواد ترکیب کردیم تا تجربه‌ای ملموس را برای مردم رقم بزنیم.

فضای درونی این کمپر کوچک و با مشخصات نانو طراحی شده و از نظر فضای خارجی کاملا ضد آب ساخته شده و توانایی نفوذ سرما و برودت با توجه به خواست مشتری و شرایط در آن وجود ندارد.

این محصول  تا 11 ژانویه در نمایشگاه محصولات مصرفی الکترونیک به نمایش درخواهد آمد تا با یک کمپر از نوع آینده آشنا شویم.

ترکیب چرخ و پا در خودروی خاص هیوندایی/ این خودرو می تواند قدم بزند (+عکس)

در حین یک سونامی یا زمین لرزه، این خودرو می‌تواند وسایل و تجهیزات را به گروهی از مردم برساند.

عصر ایران- مرثا والا- از زمانی که هیوندایی  تیزرهای "خودروی قدم‌زن خود" را به نمایش درآورد، بسیاری هیجان زده شدند.

 اینک که به مکان نمایش این خودرو در  آمریکا نزدیک می‌شویم بر شدت این هیجان افزوده می‌شود. این وسیله " وسیله متحرک نهایی" یا حروف اختصاری UMV شناخته شده و یک مدل مفهومی والا با نام "الویت" برای کمک به  فجایع انسانی یا بلایای طبیعی در هر کجای سیاره زمین است.

از ویژگی‌های این خودروی ربات شکل می‌توان به چرخ‌های متصل به پاهای روباتیک اشاره کرد که به کاربر اجازه می‌دهد تا در هنگام راندن با خودرو قدم زده، از صخره بالا رود و در مواقعی بخزد. این طراحی به منظور حرکت در هرگونه زمین جغرافیایی صورت گرفته و می‌تواند در حین بروز بلایای طبیعی با سرعت زیاد به حفظ جان انسان‌های بیشتری کمک کند.

 72 ساعت اولیه بحران‌هایی مانند زلزله، آتش‌سوزی، طوفان مواقع بحرانی و سختی محسوب می‌شوند و دسترسی به آن برای تمامی تیم‌های امداد و نجات سخت و طاقت فرسا است و این دقیقا زمانی است که حضور "الویت" موثر خواهد بود. این خودرو با پاهای قابل حرکتش که از ترکیب فناوری خودروهای الکتریکی و روبات‌ها حاصل شده قدم‌های بزرگی! برداشته و وارد نقاط صعب‌العبور می‌شود که اصولا آفرودرهای بزرگ از انجام آن عاجزند.

در حین یک سونامی یا زمین لرزه، این خودرو می‌تواند وسایل و تجهیزات را به گروهی از مردم برساند. الویت می‌تواند از یک دیوار 1.52 متر بالا رفته یا قدمی به طول  1.52 متر بردارد.