واحد مشترک کمکی پژوهش و مهندسی «هوش یار-تواندار»     (HT-CSURE)

واحد مشترک کمکی پژوهش و مهندسی «هوش یار-تواندار» (HT-CSURE)

Hooshyar-Tavandar Common Subsidiary Unit for Research & Engineering
واحد مشترک کمکی پژوهش و مهندسی «هوش یار-تواندار»     (HT-CSURE)

واحد مشترک کمکی پژوهش و مهندسی «هوش یار-تواندار» (HT-CSURE)

Hooshyar-Tavandar Common Subsidiary Unit for Research & Engineering

مسابقه‌ی فضایی شرکت‌های خصوصی؛ چه کسی موشک زمین نشین کاربردی خواهد ساخت؟

جنگ سرد شرکت‌های خصوصی؛ چه کسی مسابقه‌ی فضایی را برده است؟

جنگ سرد شرکت‌های خصوصی؛ چه کسی مسابقه‌ی فضایی را برده است؟

هفته‌ی پیش شرکت فضایی «بلو اوریجینز» (Blue Origins) متعلق به «جف بزوس» (Jeff Bezos) مالک فروشگاه اینترنتی آمازون، با انتشار یک خبر و کلیپ ویدیویی همه را غافلگیر کرد. آن‌ها توانسته‌اند موشکی به فضا بفرستند و آن را سالم روی زمین بنشانند. دقیقا کاری که خیلی وقت است شرکت «اسپیس‌ ایکس» (SpaceX) متعلق به «ایلان ماسک» (Elon Musk) می‌خواهد انجام بدهد و تا به حال در آن ناکام مانده است. بلو اوریجینز یک موفقیت تاریخی بدست آورده و کل این اتفاق، ما را به نوعی یاد رقابت فضایی آمریکا و اتحاد جماهیر شوروی در اوج جنگ سرد انداخته است. زمانی که شوروی توانست با موفقیت یک انسان را در مدار زمین قرار دهد و آمریکایی‌ها را در بهت و حیرت فرو برد. آن زمان، «جان اف کندی» بازی را به «نیکیتا خروشچف» باخت. ولی حالا این سوال را می‌پرسیم، آیا واقعا ایلان ماسک بازی را به جف بزوس باخته است؟

مسابقه‌ی فضایی دوران جنگ سرد، از سال ۱۹۵۷ و زمانی که شوروی توانست ماهواره‌ی «اسپوتنیک ۱» (Sputnik 1) را در مدار زمین قرار دهد، شروع شد. پس از آن، آمریکایی‌ها هم به تکاپو افتادند و این دو قدرت سعی کردند مرحله به مرحله، از ارسال انسان به فضا گرفته تا ساخت ایستگاه‌های فضایی و فتح ماه، فضا را به تسخیر خود در آوردند. بعد از جنگ سرد این مسابقه متوقف شد و سازمان‌های فضایی دولتی مثل ناسا، با خیال راحت‌تری کارهای خود پی‌گیری می‌کردند. ولی تقریبا از سال ۲۰۰۰ شرکت‌هایی خصوصی ظهور کردند که سعی در پیگیری پروژه‌های فضایی داشتند. شرکت‌هایی مثل «بلو اوریجینز»، «اسپیس ایکس» و «ویرجین گلکتیک» (Virgin Galactic) که دست کم اهداف اولیه‌ی آن‌ها، ارسال محموله‌های فضایی برای سازمان‌های فضایی دولتی مثل ناسا و گردشگری فضایی است.

space-race111

مسابقه‌ی فضایی در اصل به رقابت فضایی بین آمریکا و شوروی برای فتح فضا در کوران جنگ سرد گفته می‌شود

قطعا هر شرکت خصوصی باید اقتصادی و سود آور باشد، بنابراین شرکت‌های خصوصی فضایی برای اقتصادی شدن و سوددهی، اول از همه باید به فکر ارزان کردن پرتاب‌ها و سفرهای فضایی باشند. یکی از راه‌های کاهش هزینه، استفاده از موشک‌ها و فضاپیماهای با قابلیت استفاده‌ی مجدد است. تا به حال سازمان‌های فضایی، معمولا از موشک‌ها و فضاپیماهایی استفاده می‌کردند که پس از استفاده، کاملا در جو زمین می‌سوختند یا باقی مانده‌ی آن‌ها جایی در زمین و اقیانوس فرود می‌آمد و قابلیت استفاده‌ی مجدد نداشت. یکی از مثال‌های بارز این سیستم، موشک‌ها و فضاپیماهای «سایوز» (Soyuz) روسی است که پس از پرتاب کاملا از بین می‌روند و کپسول حامل فضانوردان نیز پس از فرود آوردن آن‌ها روی زمین، قابل استفاده نیست. ایلان ماسک می‌گوید مثل این است که برای مسافرت سوار یک بویینگ ۷۴۷ سیصد میلیون دلاری شوید و بعد از رسیدن به فرودگاه مقصد، این هواپیما از بین برود. هواپیما ۳۰۰ مسافر هم که داشته باشد، بلیت هرکدام یک میلیون دلار می‌شود. تخمین زده می‌شود اگر با فضاپیمایی که مثل هواپیما بشود بارها از آن استفاده کرد سفر کنیم، هزینه‌ی سفرهای فضایی تا ۱۰۰ برابر کم می‌شود.

موشک‌ها و کپسول‌های سایوز پس از استفاده کاملا از بین‌ می‌روند

موشک‌ها و کپسول‌های روسی سایوز پس از استفاده کاملا از بین‌ می‌روند

احتمالا اولین بار خود ناسا به فکر استفاده‌ی مجدد از موشک‌ها و فضاپیماها افتاد و به همین دلیل پروژه‌ی شاتل‌های فضایی را آغاز کرد. شاتل فضاپیمایی به شکل هواپیما بود که بعد از انجام ماموریت در مدار زمین، مثل هواپیما روی باند فرود می‌آمد. موشک‌های سوخت جامد پرتاب‌کننده‌ی آن نیز با چتر در اقیانوس فرود می‌آمدند و قابل استفاده بودند. هرچند ناوگان شاتل حدود سه دهه پرواز کرد و نقش چشمگیری در پیشبرد پروژه‌های مهم فضایی مثل تلسکوپ هابل و ایستگاه فضایی بین‌المللی داشت، ولی دست کم از نظر اقتصادی کردن پرتاب‌ها و سفرهای فضایی موفق نبود و ماموریت‌های شاتل خیلی گران تمام می‌شدند. بعلاوه‌ی اینکه ناوگان شاتل دو سانحه داشت و این باعث شده بود که این فضاپیماها نسبتا غیر قابل اطمینان باشند.

شاتل از اولین تلاش‌ها برای ساخت فضاپیمایی با قابلیت استفاده‌ی مجدد بود

شاتل از اولین تلاش‌ها برای ساخت فضاپیمایی با قابلیت استفاده‌ی مجدد بود

در طول سال‌های دهه‌ی ۹۰ میلادی تلاش‌های زیادی در راه ارزان کردن سفرهای فضایی با امکان استفاده‌ی مجدد از پرتاب‌کننده‌ها و فضاپیماها صورت گرفت. با این حال هزینه‌ی زیاد تحقیقات و مشکلات فنی فراوان، باعث شد که موفقیت‌های خیلی بزرگی کسب نشود. شرکت‌های خصوصی نو ظهور که پا به این عرصه گذاشته‌اند بعضا ایده‌های نوی خوبی در این زمینه دارند یا سعی می‌کنند ایده‌های قبلی را پی بگیرند. برای مثال بلو اوریجینز و اسپیس ایکس، روی موشک‌هایی کار می‌کنند که پس از سفر به فضا و انجام ماموریت، بتوانند همان‌طور که عمودی بالا رفته‌اند، عمودی هم فرود بیایند.

شاید اولین تلاش‌های موفقیت‌ آمیز یک شرکت خصوصی در این زمینه را بتوانیم برنامه‌ی «گرس هاپر» (Grass Hopper) اسپیس ایکس در سال ۲۰۱۳ بدانیم. اسپیس ایکس توانست موشک‌هایی را تا ارتفاع خیلی کم و در حدود ۷۰۰ متر بالا ببرد و آن‌ها را روی زمین در نقطه‌ای مشخص فرود آورد. ولی این شرکت در یک سال گذشته سعی کرد دو موشک‌ «فالکن ۹» (Falcon 9) که از فضا برمی‌گشتند را روی شناوری در اقیانوس فرود آورد که هر دو فرود با شکست مواجه شد و موشک نتوانست روی شناور فرود آید.

فیلم فرود نافرجام یکی از موشک‌های فالکن ۹ را می‌توانید در زیر ببینید:

Video Player

.

این درحالیست که در ویدیوی هفته‌ی پیش بلو اوریجینز (که خیلی تبلیغاتی و با پروپاگاندای زیاد بود)، شاهد فضا رفتن موشک «نیو شپرد» (New Shepard)، بازگشت سالم آن به زمین و نشستن روی نقطه‌ی مورد نظر بودیم. هرچند جف‌ بزوس این را موفقیتی بزرگ برای خود می‌داند و کم لطفی است اگر این رویداد را اتفاقی بزرگ در صنایع فضایی ندانیم، ولی درست پس از این اتفاق، ایلان ماسک در توییتر خود پاسخ جالبی داد. او در توییتر خود اشاره کرده بود که رفتن به فضا یک چیز است و رسیدن به مدار GTO یک چیز دیگر. «مدار انتقال زمین‌ثابت» (Geosynchronous Transfer Orbit) به مداری به شدت بیضوی گفته می‌شود که از طریق آن و با استفاده از موشک‌های مجهز به پیشران خیلی قدرتمند ماهواره‌ها (مثلا ماهواره‌های تلویزیونی) را به مدار زمین ثابت می‌برند. این مدار در حقیقت مسیر رسیدن به فاصله‌ی ۳۶ هزار کیلومتری از زمین است.

فیلم پرتاب و فرود موفق موشک نیوشپرد را می‌توانید در زیر ببینید:

Video Player

.

ایلان ماسک درست می‌گوید؛ موشک فالکن ۹ ساخت اسپیس ایکس، برای ارسال محموله‌ها به مدارهای کم ارتفاع و پر ارتفاع زمین است. این درحالیست که موشک نیوشپرد ساخت بلو اوریجینز، برای یک پرواز زیر مداری کوتاه با ارتفاع نهایتا ۱۰۰ کیلومتر ساخته شده. اساسا گویی نیوشپرد فقط تا حیاط خلوت فضایی زمین می‌رود بر می‌گردد. در سال ۱۹۶۱، «آلن شپرد» (Allan Shepard) نخستین آمریکایی بود که به همین سبک به فضا رفت. ظاهرا نام نیوشپرد نیز از نام این فضانورد برداشت شده است. خلاصه بلو اوریجینز قصد دارد در نهایت فضاپیمایی توریستی درست کند که ۶ مسافر را به مدار ۱۰۰ کیلومتری زمین ببرد و باز گرداند. این کاملا با ماموریت موشک‌های فالکن اسپیس ایکس متفاوت است.

فناوری موشکی که محموله‌هایی را برای ایستگاه فضایی می‌برد یا آن‌ها را به مدار GTO ارسال می‌کند، با فناوری موشکی که فقط تا ارتفاع ۱۰۰ کیلومتری بالا می‌رود، متفاوت است. ایلان ماسک در توییتر خود گفته رسیدن به ارتفاع ۱۰۰ کیلومتری به سرعتی فقط به اندازه‌ی ۳ برابر سرعت صوت احتیاج دارد و این درحالیست که رسیدن به مدار GTO،‌ نیازمند سرعت ۳۰ برابر صوت است. به همین دلیل است که موشک‌های اسپیس‌ ایکس خیلی بزرگ و قدرتمندتر هستند.

بدین ترتیب باید گفت که مقایسه‌ی کار بلو اوریجینز با اسپیس ایکس خیلی منصفانه نیست. با این حال نباید از این گذشت که بلو اوریجینز نخستین شرکتی است که توانست موشکی را واقعا به فضا بفرستد و آن را سالم فرود بیاورد. حالا این فضا ارتفاعش هرچقدر می‌خواهد باشد. کار بلو اوریجینز شروعی خیلی خوب برای برنامه‌ای بلندپروازانه است. برنامه‌ای برای ارزان کردن سفرهای فضایی و در نتیجه امکان رفت و آمد بیشتر بین زمین و فضا. چه این رفت و آمد برای کارهای علمی و تحقیقاتی باشد و چه توریست‌هایی که می‌خواهند زمین را از فضا ببینند.

منبع: Tech Crunch, Wikipedia

نخستین هواپیمای دوزیست طراحی و ساخته شده در ایران رونمایی شد

نخستین-هواپیمای-دوزیست-طراحی-و-ساخته-شده-در-کشور-رونمایی-شد

نخستین هواپیمای دوزیست طراحی و ساخته شده در کشور رونمایی شد

سیناپرس: نخستین هواپیمای دوزیست طراحی و ساخته شده در کشور با حضور معاون علمی و فناوری ریاست جمهوری در بندرعباس رونمایی شد.

 صبح امروز 22 دی ماه، طرح کلان ملی فناوری پرنده دریایی شش نفره دوزیست طراحی، ساخته و با حضور معاون علمی و فناوری رییس جمهوری رونمایی شد.

معاون علمی وفناوری رئیس جمهوری درباره این هواپیمای دوزیست گفت: با ساخته شدن این پرنده دریایی، جمهوری اسلامی ایران پس از آمریکا، روسیه، آلمان و محصولات مشابه تولیدی در کشورهای دیگری مانند چین، به فناوری طراحی و ساخت این پرنده‌های دریایی دست یافت.
ستاری با اشاره به اینکه در واقع با ساخته شدن پرنده دریایی شش نفره دوزیست در این طرح، ایران به جمع کشورهایی مانند آمریکا، روسیه و آلمان که دارای فناوری ساخت هواپیماهایی در این رده هستند پیوست ادامه داد: البته کشورهایی مانند چین که محصولات مشابه تولید می کنند نیز در این جمع حضور دارند.

چرا پرنده دوزیست؟
معاون علمی وفناوری رئیس جمهوری با تاکید به ضرورت داشتن پرنده دوزیست در ایران گفت: همین بس که ایران اسلامی کشوری است با 2000 کیلومتر مرز آبی در جنوب، 600 کیلومتر مرز آبی در جزایر جنوبی و 700کیلومتر مرز آبی در شمال کشور و دریای مازندران که چنین جغرافیایی برای انجام عملیات مختلف مانند مرزبانی، گشت دریایی، تصویربرداری از مرزها و ... نیازمند محصولاتی مختلف است که یکی از آن‌ها پرنده‌ای دارای قابلیت نشست و برخاست از سطح آب است.
وی اظهار داشت: ایده استفاده از چنین محصولی در تمام دنیا مسبوق به سابقه است و ده ها سال است که پرنده‌های اینچنینی در نقاط مختلف دنیا مورد استفاده قرار می‌گیرند.
رییس هیأت امنای صندوق حمایت از پژوهشگران و فناوران کشور افزود: اگر چه فناوری طراحی، تولید و ساخت این محصولات در اختیار کشورهای محدودی است اما، در سال های اخیر تجربه موفق استفاده از هواپیماهای خشکی نشین در اطراف مرزهای آبی کشور و روند رو به رشد هوانوردی عمومی در کشور، این ایده را به ذهن سازندگان متبادر کرد که ایجاد چنین محصولی برای اولین بار در کشور می‌تواند بسیاری از نیازهای موجود را پاسخ دهد.

پرنده دوزیست چه می‌کند؟
با توجه به همین ضرورت و موقعیت استراتژیک کشور، سازمان‌ها و نهادهای گوناگونی ایده اولیه طرح ساخت این هواپیما را از سال 86 و به انحای مختلف مطرح کردند اما در نهایت اولین بودجه‌ها در سال 89 به این پروژه تخصیص داده شد که با اختصاص منابع مالی برای اجرای آن، مراحل طراحی مقدماتی محصول آغاز شد و در سال 91، پس از وقفه‌ای که ناشی از اعمال تحریم‌ها و نیز بروز مشکلات مالی برای استمرار فعالیت پروژه به وجود آمد، ساخت نمونه پروازی از مهرماه 92 با حمایت معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری آغاز و در نیمه اول سال جاری تست پروازی موفق هواپیما به انجام رسید و پرنده دریایی شش نفره دوزیست با اعتماد به توان داخلی طراحی و تولید شد.

اما در این میان این پرسش مطرح می‌‌شود که اصولا کاربرد این پرنده دوزیست چیست و در چه صنایعی به کار می‌آید که در پاسخ به این سوال می توانیم کاربرد آن در حمل ادوات و تجهیزات مورد نیاز برای ماموریت‌هایی مانند شناسایی، عکسبرداری و غیره در محیط‌های آبی و خاکی، گشت‌های دریایی برای مبارزه با قاچاق کالا و توقیف شناورهای متخلف، نظارت، بازرسی و دسترسی به سکوها و خطوط لوله‌های نفت در دریاها و دریاچه‌ها و نیز جا به جایی غواصان به محل‌های ماموریت آنان، عملیات‌های امداد و نجات در محیط‌های آبی و خاکی و انجام تحقیقات زیست محیطی برای نمونه‌برداری از آب‌ها، کنترل حرکت جانداران، حمل بار، اطفا حریق و استفاده‌های شخصی و تفریحی و نیز تاکسی هوایی اشاره کرد که همه این موارد خود گویای اهمیت زیاد تولید این پرنده دوزیست در کشور است.
در واقع این طرح با هدف پاسخگویی به نیازهای عملیاتی کاربران ساخته شده است که در کنار آن، فناوری طراحی، ساخت، تولید، تعمیر و نگهداری و حتی عملیات پرنده‌های دو زیست در کشور به صورت کامل بومی سازی شده است که این موضوع را می‌توان برگ ارزنده‌ای در موفقیت محققان و متخصصان کشورمان در این حوزه دانست.

حمایت معاونت علمی و فناوری از پرنده دوزیست 
پروژه ساخت پرنده دو زیست از ابتدا با حمایت و سرمایه گذاری معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و با سرمایه گذاری کامل توسط این معاونت به انجام رسیده است که علاوه بر آن، حمایت‌های معنوی ویژه نیز از سوی مرکز طرح‌های کلان ملی فناوری به انجام رسیده است که بدون شک وجود این حمایت‌ها در اتمام این پروژه نقش اساسی داشته است.
گفتنی است؛ این هواپیما در حضور جمعی از مسئولان شرکت کننده در مراسم رونمایی عملیات نشست و برخاست بر آب و خشکی را با موفقیت انجام داد.
در این مراسم دکتر سورنا ستاری، معاون علمی وفناوری رئیس جهوری، سردار دریادار پاسدار علی فدوی فرمانده نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی، دکتر محمود شیخ زین الدین معاون نوآوری و تجاری سازی فناوری، دکتر منوچهر منطقی رئیس مرکز ملی فضایی، پرویز کرمی دبیر ستاد توسعه فرهنگ علم، فناوری و اقتصاد دانش بنیان و دکتر پیمان صالحی رئیس مرکز طرح های کلان ملی فناوری معاونت علمی و جمعی از مسئولان محلی حضور داشتند.

نادین؛ اولین ربات با شخصیت دنیا

نادین؛-اولین-ربات-با-شخصیت-دنیا

نادین؛ اولین ربات با شخصیت دنیا

محققان موفق به ساخت رباتی شده‌اند که دارای شخصیتی مستقل است و می‌تواند به عنوان یک حامی به افراد سالمند کمک کند.

این ربات که نادین نام دارد می تواند شما را به خاطر آورد و از جمله اسمتان را به یاد داشته باشد و بگوید که قبلا شما را در کجا دیده است. 

محققان دانشگاه فناوری نانیانگ در سنگاپور می گویند نادین دارای عواطف و احساسات است و به گونه ای برنامه ریزی شده که بسته به گفتگویی که با مخاطب دارد، می تواند شاد یا ناراحت باشد! این بدان معناست که نادین معنای کلمات و عباراتی که خود یا دیگران بر زبان می آورند را درک می کند و بر همان اساس به شما پاسخ می دهد. 

نادیا تالمن استاد دانشگاه نانیانگ در این مورد گفته است: با افزایش جمعیت سالمند جهان ، ربات های اجتماعی می توانند به راه حلی برای مقابله با چالش هایی مانند کاهش نیروی کار مبدل شوند و به پیرمردها و پیرزن های کم توان یاری برسانند و هزینه های نگهداری از آنها را کاهش دهند.

به گزارش فارس،این ربات ها مراقبت های درمانی را نیز ارتقا خواهند داد. طراحی این ربات بعد از چهار سال هنوز در مرحله آزمایشی است و مشخص نیست استفاده عموم از آن چه زمانی امکان پذیر می شود. ربات یاد شده که ظاهری مشابه یک زن میانسال دارد، دارای یک نرم افزار هوش مصنوعی است که مشابه با برنامه سیری اپل یا کورتانای مایکروسافت است و از آن می توان برای احوالپرسی، دست دادن و برقراری تماس های چشمی نیز استفاده کرد.

خودروی آئودی برای ماه

آئودی-و-خودرویی-که-به-ماه-می‌فرستد

آئودی و خودرویی که به ماه می‌فرستد

سیناپرس: در نمایشگاه خودروی ۲۰۱۶ دیترویت، آئودی ماه‌نوردی را به نمایش گذاشته و می‌گوید قصد دارد در آینده‌ای نزدیک آن را به ماه بفرستد.

سال‌ها از اتمام جنگ سرد می‌گذرد و دولت‌ها دیگر تمایل زیادی به هزینه کردن در برنامه‌های پر هزینه‌ی فضایی ندارند. به همین دلیل چند سالیست که شرکت‌ها و استارتاپ‌های خصوصی برای فتح فضا دست به کار شده‌اند. گوگل هم قطعا بیکار ننشسته و در سال ۲۰۰۷ جایزه‌ای به نام «لونار ایکس پرایز» (Lunar X Prize) را برای فتح ماه توسط شرکت‌های خصوصی تعیین کرد. دقیق‌تر بخواهیم بگوییم، گوگل ایکس پرایز جایزه‌ای ۳۰ میلیون دلاری برای شرکتی است که بتواند روباتی را روی ماه فرود آورد و با آن ۵۰۰ متر حرکت کند.

حالا گروهی از شرکت خودروسازی آئودی در نمایشگاه خودروی دیترویت ماه‌نوردی را به نمایش گذاشته‌اند که می‌تواند جایزه‌ی ۳۰ میلیون دلاری را نصیب آن‌ها کند. آن‌ها می‌گویند که می‌خواهند سال آینده این ماه‌نورد را دقیقا همان‌جایی که بیش از ۴۰ سال پیش فضاپیمای آپولو ۱۷ نشسته بود، فرود آورند.

مهندسان این گروه می‌گویند که از فناوری‌های نوین چاپ سه بعدی در ساخت این ماه‌نورد استفاده کرده‌اند و در بدنه‌ی آن آلومینیوم و تیتانیوم به کار رفته است. آن‌ها نه تنها در ساخت این روبات از چاپ سه‌بعدی استفاده کرده‌اند، بلکه می‌گویند قصد دارند یک نوع پرینتر سه بعدی بسازند و به ماه بفرستند که بتواند با استفاده از خاک پر از آلومینیوم، تیتانیوم و منیزیوم این قمر، تجهیزات دیگر را همان‌جا بسازد. بدین ترتیب دیگر لازم نیست همه چیز را به ماه بفرستیم و صرفا با ارسال نقشه‌ها، قطعات و ماشین‌ها آن‌جا درست می‌شوند.

audirover3

آلمانی‌ها که تبحر خاصی در ساخت اتوبان دارند، می‌خواهند به نوعی با ذوب کردن سطح ماه، آن‌جا اتوبان‌هایی بسازند که ماه‌نوردها بتوانند با چالش کمتر و سرعت بیشتری روی سطح این قمر حرکت کنند. «رابرت بومه» (Robert Bohme) سرپرست گروه سازنده‌ی این ماه‌نورد می‌گوید: «آیا می‌توانید مورد دیگری پیدا کنید که شرکتی به این بزرگی بگوید می‌خواهم در برنامه‌های فضایی خصوصی شرکت کنم؟» امید می‌رود که بتوان دیگر شرکت‌های بزرگ را به سرمایه‌گذاری در صنعت هوا فضا ترغیب کرد. به خصوص شرکت‌هایی که تخصص مهندسان و دانشمندان آن‌ها می‌تواند در این زمینه مفید باشد. بومه این‌طور ادامه می‌دهد: «اگر فناوری درست را به ماه ببرید، می‌توانید راه را برای اکتشاف‌های بیشتر هموار کنید. در ضمن نه فقط اکتشاف، بلکه برای بهره‌برداری‌های اقتصادی در آینده. برای همین است که می‌خواهیم تمرکز زیادی روی این علم بکنیم. می‌خواهیم نشان دهیم که این‌جا ارزش وجود دارد.»

فعلا هدف این گروه آن است که بتوانند روبات خود را دقیقا به محل فرود آپولو ۱۷ بفرستند و خودروی ماه‌نوردی که فضانوردان ۴۴ سال پیش از آن استفاده می‌کردند را پیدا کنند. البته ناسا از شرکت‌های خصوصی می‌خواهد که خیلی به این محل‌های فرود حساس و قدیمی نزدیک نشوند، ولی به هر حال گروه آئودی می‌خواهد این کار را بکند. هدف آن‌ها این است که ببینند پس از گذشت ۴۴ سال، چه بر سر ماشین‌ها و قطعاتی که روی ماه بوده‌اند آمده است. به هر حال تفاوت دمای شب و روز ماه صدها درجه‌ی سانتیگراد است و فلزات و پلاستیک‌های مختلف به کار رفته در آن تجهیزات باید تحت تاثیر قرار بگیرند.

بومه می‌گوید: «بدین ترتیب می‌توانیم چیزهای زیادی درباره‌ی علم مواد بفهمیم. اینکه برای قرار گرفتن طولانی مدت در شرایط محیطی خاص، باید از چه موادی استفاده کرد؟» بومه این‌طور ادامه می‌دهد که گروه او واقعا به دنبال گرفتن جایزه‌ی ۳۰ میلیون دلاری نیست و آن را فقط یک جور شیرینی به حساب می‌آورد. البته ماه‌نورد آئودی قرار است در فاصله‌ی ۲.۳ کیلومتری خودروی فضانوردان آپولو ۱۷ فرود آید و طی این فاصله پنج برابر فاصله‌ای است که باید برای کسب جایزه طی کند. ظاهرا که تا پایان سال دیگر، آئودی یک جفت از این روبات‌ها را به ماه می‌فرستد.

منبع:دیجی کالا

اولین نمونه دستگاه هولوگرام در اندازه واقعی رونمایی شد

اولین-نمونه-دستگاه-هولوگرام-در-اندازه-واقعی-رونمایی-شد

اولین نمونه دستگاه هولوگرام در اندازه واقعی رونمایی شد

شرکت کینومو اولین نمونه از دستگاه هولوگرام قادر به نمایش تصاویر سه‌بعدی در اندازه طبیعی را در نمایشگاه تکنولوژی‌های الکترونیک لاس‌ وگاس معرفی کرد.

 نسل جدید هولوگرام‌های اندازه طبیعی با فناوری ترکیب تراشه‌های پرسرعت، آهن‌ربا و لامپ‌های ال‌ای‌دی و به منظور تبلیغات در فضای باز طراحی و تولید شده‌اند.شرکت کینومو قابلیت‌های دستگاه هولوگرام جدید را در غرفه فناوری نمایشگاه لاس‌ وگاس با به تصویر کشیدن بازیگران معروف به نمایش گذاشت.

شرکت سازنده در مورد عملکرد سیستم هولوگرام جدید عنوان کرد: در این دستگاه از تیغه‌های قابل چرخش با چندین لامپ ال‌ای‌دی برای ساخت تصاویر هولوگرام در هوا استفاده شده است.

این دستگاه با فعالیت میکروپردازشگرها و حسگرهای تعبیه شده در آن، زاویه تابش و سرعت هر مجموعه از لامپ‌های ال‌ای‌دی را کنترل می‌کند که در نهایت تصویر نهایی به شکل کاملا زنده و پویا به نمایش گذاشته می‌شود.

به گزارش ایسنا، شرکت سازنده مدعی شد که برای ساخت دستگاه هولوگرام جدید حدود 18 ماه زمان صرف شده و اکنون از آن برای نمایش تبلیغات شرکت‌های بزرگی مثل سامسونگ، اینتل و ... استفاده شده است.